干线公路与城市结点规划研究--以南京市为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 概述 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 干线公路网规划方法回顾 | 第15-19页 |
| 2.1 四阶段法 | 第15-16页 |
| 2.2 总量控制法 | 第16-18页 |
| 2.3 结点法 | 第18-19页 |
| 第3章 基于结点法的干线公路网研究 | 第19-29页 |
| 3.1 结点法 | 第19-21页 |
| 3.2 干线公路的功能和定位 | 第21-22页 |
| 3.3 城市结点交通系统的构成 | 第22-23页 |
| 3.4 城市结点道路交通系统功能分类方案 | 第23-24页 |
| 3.5 干线公路过境方案 | 第24-27页 |
| 3.5.1 外部绕行式 | 第24-26页 |
| 3.5.2 内部穿越式 | 第26页 |
| 3.5.3 混合式 | 第26-27页 |
| 3.6 干线公路与城市结点模式总结 | 第27-29页 |
| 第4章 干线公路与城市结点规划方案效果评价 | 第29-33页 |
| 4.1 规划协调性评价 | 第29页 |
| 4.2 经济适应性评价 | 第29-30页 |
| 4.3 路网可靠性评价 | 第30-31页 |
| 4.4 环境敏感性评价 | 第31-32页 |
| 4.5 工程投资经济性评价 | 第32-33页 |
| 第5章 基于结点法的干线公路网研究在南京市的应用 | 第33-67页 |
| 5.1 社会发展环境分析 | 第33-34页 |
| 5.2 综合运输发展环境分析 | 第34-37页 |
| 5.3 干线公路交通需求分析 | 第37-42页 |
| 5.4 南京市干线公路过境方案规划 | 第42-55页 |
| 5.4.1 规划原理 | 第42页 |
| 5.4.2 规划思路 | 第42-43页 |
| 5.4.3 规划依据 | 第43-44页 |
| 5.4.4 规划方案 | 第44-55页 |
| 5.5 干线公路与城市交通及枢纽衔接方案规划 | 第55-63页 |
| 5.5.1 规划原则 | 第55页 |
| 5.5.2 干线公路与高速公路的衔接 | 第55-59页 |
| 5.5.3 干线公路与城市道路的衔接 | 第59-60页 |
| 5.5.4 干线公路与过江通道的衔接 | 第60-61页 |
| 5.5.5 干线公路与综合交通枢纽的衔接 | 第61-63页 |
| 5.6 干线公路与城市结点规划方案效果评价 | 第63-67页 |
| 5.6.1 规划协调性评价 | 第63页 |
| 5.6.2 经济适应性评价 | 第63-65页 |
| 5.6.3 路网可靠性评价 | 第65页 |
| 5.6.4 环境敏感性评价 | 第65-66页 |
| 5.6.5 工程投资经济性评价 | 第66-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附件 | 第75-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
