地铁站公共空间适老性设计研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.1.1 老龄化社会背景 | 第16-17页 |
| 1.1.2 我国地铁发展背景 | 第17页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第18页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3.1 国外相关研究 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内相关研究 | 第20-22页 |
| 1.4 研究路径与研究方法 | 第22-25页 |
| 1.4.1 研究路径 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第23-25页 |
| 第二章 相关理论研究 | 第25-36页 |
| 2.1 老年人行为心理研究 | 第25-29页 |
| 2.1.1 老年人生理特征 | 第25-26页 |
| 2.1.2 老年人心理特征 | 第26-27页 |
| 2.1.3 老年人需求研究 | 第27-28页 |
| 2.1.4 老年人行为特征 | 第28-29页 |
| 2.2 地铁站设计研究 | 第29-35页 |
| 2.2.1 地铁站定义 | 第29页 |
| 2.2.2 地铁站设计分析 | 第29-32页 |
| 2.2.3 国外地铁站设计实例 | 第32-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 地铁站公共空间适老性调研与评价 | 第36-47页 |
| 3.1 我国地铁站现状概述 | 第36页 |
| 3.2 调研情况简介 | 第36-38页 |
| 3.3 调查问卷结果 | 第38-42页 |
| 3.3.1 地铁站公共空间总体评价结果 | 第39-40页 |
| 3.3.2 垂直交通评价结果 | 第40页 |
| 3.3.3 水平行走评价结果 | 第40-41页 |
| 3.3.4 换乘系统评价结果 | 第41页 |
| 3.3.5 辅助设施评价结果 | 第41页 |
| 3.3.6 导向系统评价结果 | 第41-42页 |
| 3.3.7 车站设计加强建议 | 第42页 |
| 3.4 实地调研结果 | 第42-46页 |
| 3.4.1 虹桥路站 | 第42-43页 |
| 3.4.2 中山公园站 | 第43页 |
| 3.4.3 金沙江路站 | 第43-44页 |
| 3.4.4 江苏路站 | 第44页 |
| 3.4.5 宜山路站 | 第44页 |
| 3.4.6 各站实地调研情况总结 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 地铁站适老性设计中存在的问题及对策 | 第47-63页 |
| 4.1 地铁站老年人使用问题分析 | 第47-56页 |
| 4.1.1 安全性问题 | 第47-49页 |
| 4.1.2 便利性问题 | 第49-51页 |
| 4.1.3 可达性问题 | 第51-53页 |
| 4.1.4 换乘中问题 | 第53-55页 |
| 4.1.5 导向性问题 | 第55-56页 |
| 4.2 地铁站适老性设计原则 | 第56-57页 |
| 4.2.1 功能为先原则 | 第56-57页 |
| 4.2.2 重要性优先原则 | 第57页 |
| 4.2.3 综合原则 | 第57页 |
| 4.3 对现有使用问题的解决方法 | 第57-62页 |
| 4.3.1 改善安全性问题 | 第57-58页 |
| 4.3.2 增强使用便利性 | 第58-60页 |
| 4.3.3 提高可达性和导向性 | 第60-61页 |
| 4.3.4 解决换乘问题 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 工程实践部分 | 第63-71页 |
| 5.1 项目概况 | 第63-64页 |
| 5.2 中山公园适老性设计问题 | 第64-65页 |
| 5.3 更新策略 | 第65-66页 |
| 5.4 改造效果 | 第66-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论 | 第71-73页 |
| 6.1 各章小结 | 第71页 |
| 6.2 主要结论 | 第71-72页 |
| 6.3 不足与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录一 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第77页 |
