莞惠城际下穿广深高速桩基托换的风险评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 托换技术的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 托换技术的发展 | 第12页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 托换项目的技术分类 | 第14页 |
| 1.2.4 动荷载作用下桩基托换的特点 | 第14-15页 |
| 1.2.5 桩基托换案例 | 第15页 |
| 1.3 研究目的及内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 本文的技术路线 | 第16-18页 |
| 2 工程概况 | 第18-24页 |
| 2.1 工程简介 | 第18-22页 |
| 2.1.1 隧道概况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 桥梁概况 | 第19-20页 |
| 2.1.3 隧道与桥梁之间的位置关系 | 第20-22页 |
| 2.1.4 工程地质 | 第22页 |
| 2.1.5 水文气候 | 第22页 |
| 2.1.6 高速公路交通状况 | 第22页 |
| 2.2 桩基托换施工中存在的问题 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 施工风险管理 | 第24-30页 |
| 3.1 施工风险管理理论 | 第24-28页 |
| 3.1.1 施工风险概述 | 第24-25页 |
| 3.1.2 施工风险属性 | 第25-26页 |
| 3.1.3 施工风险的分类 | 第26-27页 |
| 3.1.4 施工风险等级标准 | 第27页 |
| 3.1.5 设定施工风险评语集 | 第27-28页 |
| 3.2 桩基托换施工风险发生机理 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 施工风险的识别与评价 | 第30-47页 |
| 4.1 风险识别理论 | 第30-32页 |
| 4.1.1 风险识别 | 第30页 |
| 4.1.2 风险识别流程 | 第30-31页 |
| 4.1.3 风险识别的方法 | 第31-32页 |
| 4.2 构建施工风险评价指标体系 | 第32-37页 |
| 4.2.1 评价指标的初选 | 第32-33页 |
| 4.2.2 构建施工风险评价指标体系的基本原则 | 第33页 |
| 4.2.3 施工风险评价指标的选择 | 第33-37页 |
| 4.2.4 施工风险评价指标汇总 | 第37页 |
| 4.3 施工风险评价 | 第37-40页 |
| 4.3.1 施工风险评价概述 | 第37-38页 |
| 4.3.2 施工风险评价目的 | 第38页 |
| 4.3.3 施工风险评价的作用 | 第38-39页 |
| 4.3.4 施工风险评价方法 | 第39-40页 |
| 4.4 基于模糊网络分析法的施工风险评价 | 第40-46页 |
| 4.4.1 层次分析法 | 第40-42页 |
| 4.4.2 三角模糊数 | 第42-44页 |
| 4.4.3 模糊网络分析法 | 第44-46页 |
| 4.4.4 模糊综合评价法 | 第46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 施工风险评价的应用研究 | 第47-64页 |
| 5.1 构建模糊网络分析法模型 | 第47-61页 |
| 5.1.1 构造风险评价指标体系 | 第47页 |
| 5.1.2 建立风险评价因素集 | 第47-48页 |
| 5.1.3 建立风险评价评语集 | 第48页 |
| 5.1.4 确定模糊判断矩阵 | 第48-50页 |
| 5.1.5 构造二级指标超矩阵 | 第50-58页 |
| 5.1.6 一级指标的模糊权重确定 | 第58-59页 |
| 5.1.7 极限排序 | 第59页 |
| 5.1.8 综合评价C | 第59-61页 |
| 5.2 风险防治措施 | 第61-63页 |
| 5.2.1 地表注浆加固 | 第61页 |
| 5.2.2 托换预顶升 | 第61页 |
| 5.2.3 明挖基坑围护加固 | 第61页 |
| 5.2.4 植筋 | 第61-62页 |
| 5.2.5 降水施工 | 第62页 |
| 5.2.6 沉降、裂缝以及应力等监测 | 第62页 |
| 5.2.7 台风预防措施 | 第62页 |
| 5.2.8 雨季施工 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-65页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 本文创新点 | 第64页 |
| 6.3 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
