考虑扰动时间的铁路货运机车周转方案研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状、水平 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状、水平 | 第13-14页 |
| 1.3 研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 机车周转方案相关因素的分析 | 第17-25页 |
| 2.1 机车周转方案概述 | 第17页 |
| 2.2 机车运用质量指标分析 | 第17-18页 |
| 2.3 机车交路与运转制分析 | 第18-20页 |
| 2.3.1 机车牵引交路分析 | 第18页 |
| 2.3.2 机车运转制分析 | 第18-20页 |
| 2.4 乘务制度与乘务方式分析 | 第20-22页 |
| 2.4.1 乘务制度分析 | 第20-21页 |
| 2.4.2 乘务方式分析 | 第21-22页 |
| 2.5 机车整备与检修 | 第22-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 机车运用扰动时间的机理分析 | 第25-43页 |
| 3.1 机车周转图鲁棒性的概述 | 第25-27页 |
| 3.2 机车运用扰动时间影响因素分析 | 第27-30页 |
| 3.3 机车周转冗余时间与机车周转方案之间的关系 | 第30-33页 |
| 3.3.1 机车周转冗余时间与机车运用台数关系 | 第30-31页 |
| 3.3.2 机车周转冗余时间与机车运用均衡性关系 | 第31-33页 |
| 3.4 机车周转干扰定量分析 | 第33-36页 |
| 3.4.1 机车运行区间扰动时间 | 第33-34页 |
| 3.4.2 机车站段整备扰动时间 | 第34-36页 |
| 3.5 算例分析 | 第36-42页 |
| 3.5.1 区间预数据处理 | 第36-38页 |
| 3.5.2 站段预数据处理 | 第38-41页 |
| 3.5.3 机车扰动方案的生成 | 第41-42页 |
| 3.6 本章总结 | 第42-43页 |
| 4 基于冗余时间机车周转方案模型的建立 | 第43-55页 |
| 4.1 单机成对机车周转方案模型的建立 | 第43-48页 |
| 4.1.1 模型建立 | 第43-45页 |
| 4.1.2 算法设计 | 第45-48页 |
| 4.2 单机不成对机车周转方案模型的建立 | 第48-51页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第48-49页 |
| 4.2.2 算法设计 | 第49-51页 |
| 4.3 部分双机不成对机车周转方案模型的建立 | 第51-54页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第51-53页 |
| 4.3.2 算法设计 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 算例分析 | 第55-71页 |
| 5.1 单机成对机车周转方案模型 | 第55-60页 |
| 5.1.1 算例数据 | 第55-56页 |
| 5.1.2 机车周转扰动时间分析 | 第56-57页 |
| 5.1.3 计算求解 | 第57-60页 |
| 5.2 单机不成对机车周转方案模型 | 第60-65页 |
| 5.2.1 算例数据 | 第60-61页 |
| 5.2.2 机车周转扰动时间分析 | 第61-62页 |
| 5.2.3 计算求解 | 第62-65页 |
| 5.3 部分双机不成对机车周转方案模型 | 第65-70页 |
| 5.3.1 算例数据 | 第65-66页 |
| 5.3.2 机车周转扰动时间分析 | 第66-67页 |
| 5.3.3 计算求解 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录A AB区段机车运用随机干扰 | 第77-78页 |
| 附录B OD区段机车运用随机干扰 | 第78-79页 |
| 附录C MN区段机车运用随机干扰 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |
