船舶撞击桥墩有限元数值模拟及防撞装置设计研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 引言 | 第16页 |
| 1.2 国外国内船-桥碰撞事故 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国外船撞桥事故 | 第16-19页 |
| 1.2.2 国内船撞桥事故 | 第19-20页 |
| 1.3 船-桥碰撞研究现状 | 第20-24页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4 本文研究工程背景及意义 | 第24-27页 |
| 1.5 本文研究主要内容 | 第27-28页 |
| 第二章 船.桥碰撞理论及研究方法 | 第28-37页 |
| 2.1 基本碰撞理论 | 第28-31页 |
| 2.1.1 Minorsky理论 | 第28-30页 |
| 2.1.2 Woisin理论 | 第30页 |
| 2.1.3 Heins-Derucher理论 | 第30-31页 |
| 2.2 船-桥碰撞撞击力简化计算公式 | 第31-35页 |
| 2.2.1 Woisin经验公式 | 第31-32页 |
| 2.2.2 Pedersen公式 | 第32页 |
| 2.2.3 美国AASHTO规范公式 | 第32-33页 |
| 2.2.4 欧洲Euro-codel规范公式 | 第33页 |
| 2.2.5 中国公路桥涵设计规范 | 第33页 |
| 2.2.6 中国铁路桥涵设计规范公式 | 第33-34页 |
| 2.2.7 挪威规范公式 | 第34页 |
| 2.2.8 北欧规范公式 | 第34页 |
| 2.2.9 其他 | 第34-35页 |
| 2.3 船-桥碰撞研究方法的比较 | 第35-37页 |
| 第三章 有限元数值模拟技术 | 第37-41页 |
| 3.1 有限元发展史 | 第37页 |
| 3.2 有限元基本原理 | 第37-38页 |
| 3.3 数值模拟应注意的关键问题 | 第38-41页 |
| 3.3.1 接触定义 | 第38-39页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第39-40页 |
| 3.3.3 质量缩放 | 第40页 |
| 3.3.4 沙漏控制 | 第40-41页 |
| 第四章 船-桥碰撞数值模拟 | 第41-67页 |
| 4.0 工程概况 | 第41-42页 |
| 4.1 材料模型选取 | 第42-44页 |
| 4.1.1 桥墩混凝土本构模型 | 第42-43页 |
| 4.1.2 船舶材料模型 | 第43页 |
| 4.1.3 钢筋材料模型 | 第43-44页 |
| 4.2 有限元模型 | 第44-45页 |
| 4.2.1 船舶模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 桥墩模型 | 第45页 |
| 4.3 工况模拟 | 第45-67页 |
| 4.3.1 船首刚度对撞击结果的影响 | 第45-48页 |
| 4.3.2 钢筋的作用 | 第48-52页 |
| 4.3.3 撞击角度的影响 | 第52-57页 |
| 4.3.4 水位对撞击结果的影响 | 第57-60页 |
| 4.3.5 船舶航速对撞击结果的影响 | 第60-64页 |
| 4.3.6 不同撞击位置 | 第64-65页 |
| 4.3.7 数值模拟与规范及经验公式的比较 | 第65-67页 |
| 第五章 防撞设计 | 第67-75页 |
| 5.1 防撞设计思想 | 第67页 |
| 5.2 防撞设计方法 | 第67-68页 |
| 5.3 防撞钢套箱设计 | 第68-70页 |
| 5.4 防撞效果的比较 | 第70-75页 |
| 第六章 结论及展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80页 |
