| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第9-15页 |
| (一) 研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.研究背景 | 第9-10页 |
| 2.研究意义 | 第10-11页 |
| (二) 研究方法和内容 | 第11页 |
| 1.研究方法 | 第11页 |
| 2.研究内容: | 第11页 |
| (三) 相关研究文献综述 | 第11-13页 |
| (四) 可能的创新点与不足 | 第13-15页 |
| 1.创新点 | 第13-14页 |
| 2.存在的不足 | 第14-15页 |
| 一、企业组织架构研究的相关理论基础 | 第15-20页 |
| (一) 组织架构基本概念 | 第15-17页 |
| 1.直线制 | 第15页 |
| 2.职能制 | 第15-16页 |
| 3.直线—职能制 | 第16页 |
| 4.事业部制 | 第16-17页 |
| 5.矩阵制 | 第17页 |
| (二) 组织架构设计的相关理论 | 第17-20页 |
| 1.组织结构设计的五大要素 | 第18页 |
| (1) 职能结构 | 第18页 |
| (2) 层次结构 | 第18页 |
| (3) 部门结构 | 第18页 |
| (4) 职权结构 | 第18页 |
| (5) 管理流程 | 第18页 |
| 2.组织结构优化八个原则 | 第18-20页 |
| (1) 拔高原则 | 第18页 |
| (2) 优化原则 | 第18-19页 |
| (3) 均衡原则 | 第19页 |
| (4) 重点原则 | 第19页 |
| (5) 人本原则 | 第19页 |
| (6) 适用原则 | 第19页 |
| (7) 强制原则 | 第19页 |
| (8) 效率成本原则 | 第19-20页 |
| 二、XX航运公司部门组织架构现状及问题分析 | 第20-26页 |
| (一) XX航运公司基本情况 | 第20-21页 |
| (二) XX航运公司部门组织架构现状 | 第21-23页 |
| (三) XX航运公司部门运行中面临的主要问题及原因分析 | 第23-26页 |
| 1.揽取货物难度加大,导致工作流程脱节 | 第23页 |
| 2.市场地位发生变化,导致部门产生矛盾 | 第23-24页 |
| 3.航次任务难以确定,导致管理成本增加 | 第24-25页 |
| 4.工作失误相互推脱,导致部门考核失效 | 第25-26页 |
| 三、国际航运标杆——马士基公司部门组织架构的经验借鉴 | 第26-29页 |
| (一) 马士基公司部门架构设置情况 | 第26-27页 |
| 1.上下各司其职,管理有序 | 第26-27页 |
| 2.稳定性与适应性兼顾 | 第27页 |
| 3.有利于人才队伍的培养与发展 | 第27页 |
| 4.良性竞争有利于促进整体效益 | 第27页 |
| (二) 马士基公司部门架构设置的启示 | 第27-29页 |
| 1.系统性强 | 第27-28页 |
| 2.部门、单位设置清晰,角色定位恰当 | 第28页 |
| 3.有利于考核,激发组织活力 | 第28-29页 |
| 四、XX航运公司部门组织架构优化方案 | 第29-34页 |
| (一) 经营与船管整合,组建五大船队 | 第29-30页 |
| (二) 搭建船货平台,架起部门桥梁 | 第30-31页 |
| (三) 增设航次管理员,加强部门协作 | 第31-32页 |
| (四) 建立各船队规章制度,规范部门运作 | 第32-34页 |
| 五、XX航运公司部门组织架构优化的保障措施 | 第34-36页 |
| (一) 组织保障 | 第34页 |
| (二) 人才保障 | 第34-35页 |
| (三) 技术保障 | 第35页 |
| (四) 资金保障 | 第35-36页 |
| 结束语 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 致谢 | 第39-40页 |