南宁市车管所车管系统的设计与实现
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 课题背景和来源 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状和发展趋势 | 第10页 |
| 1.4 论文结构 | 第10-12页 |
| 第2章 关键技术 | 第12-22页 |
| 2.1 Redis概述 | 第12-13页 |
| 2.1.1 Redis常用的数据类型 | 第12-13页 |
| 2.2 ASP.NET框架 | 第13-15页 |
| 2.2.1 MVC设计模式 | 第13-14页 |
| 2.2.2 ASP.NET MVC技术原理 | 第14-15页 |
| 2.3 实体框架 | 第15-16页 |
| 2.3.1 实体框架概述 | 第15-16页 |
| 2.3.2 实体框架工作原理 | 第16页 |
| 2.4 iOS相关开发技术 | 第16-21页 |
| 2.4.1 iOS消息推送原理技术 | 第16-18页 |
| 2.4.2 iOS多线程及runloop研究 | 第18-20页 |
| 2.4.3 CoreData框架 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 系统需求分析与总体设计 | 第22-50页 |
| 3.1 系统背景 | 第22页 |
| 3.2 系统的可行性分析 | 第22-23页 |
| 3.4 用户需求分析 | 第23-28页 |
| 3.4.1 功能需求分析 | 第23-27页 |
| 3.4.2 非功能性需求分析 | 第27-28页 |
| 3.5 系统架构设计 | 第28-29页 |
| 3.6 车管系统功能模块设计 | 第29-37页 |
| 3.6.1 客户端功能模块设计 | 第29-33页 |
| 3.6.2 服务端功能模块设计 | 第33-37页 |
| 3.7 数据库设计 | 第37-49页 |
| 3.7.1 逻辑结构设计 | 第38-41页 |
| 3.7.2 物理结构设计 | 第41-49页 |
| 3.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 车管系统的设计与实现 | 第50-83页 |
| 4.1 移动客户端的设计与实现 | 第50-63页 |
| 4.1.1 移动客户端注册和登录 | 第50-55页 |
| 4.1.2 移动客户端预约模块 | 第55-57页 |
| 4.1.3 移动客户端业务办理模块 | 第57-59页 |
| 4.1.4 个人中心 | 第59-63页 |
| 4.2 服务端设计与实现 | 第63-73页 |
| 4.2.1 系统管理 | 第64-65页 |
| 4.2.2 用户信息管理 | 第65-66页 |
| 4.2.3 预约业务管理 | 第66-69页 |
| 4.2.4 业务办理管理 | 第69-71页 |
| 4.2.5 车管服务系统界面的实现 | 第71-73页 |
| 4.3 第三方接口技术的实现 | 第73-82页 |
| 4.3.1 支付宝支付接口的实现 | 第73-75页 |
| 4.3.2 高德地图 | 第75-77页 |
| 4.3.3 系统消息推送 | 第77-79页 |
| 4.3.4 短信接口的实现 | 第79-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 系统运行测试 | 第83-86页 |
| 5.1 测试环境 | 第83页 |
| 5.2 测试目的 | 第83页 |
| 5.3 功能性测试 | 第83-84页 |
| 5.4 非功能性测试 | 第84-86页 |
| 第6章 总结与展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 攻读硕士期间科研成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
