新能源汽车造型及内外饰设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 新能源汽车设计意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 新能源汽车的发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 汽车造型意义的价值 | 第11页 |
| 1.1.3 新能源汽车造型设计的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 新能源车型动力形式的开发状况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 纯电动汽车 | 第12-13页 |
| 1.2.2 混合动力汽车 | 第13-14页 |
| 1.3 汽车造型设计现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 汽车造型发展历史及演变 | 第14-15页 |
| 1.3.2 影响汽车造型的因素 | 第15页 |
| 1.3.3 当今世界新能源汽车造型设计概述 | 第15-16页 |
| 1.3.4 国内新能源汽车的造型设计 | 第16页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 新能源车造型特点分析 | 第17-39页 |
| 2.1 各类型新能源汽车的动力总布置和造型特点 | 第17-21页 |
| 2.1.1 新能源内燃机车型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 混合动力车型 | 第18-20页 |
| 2.1.3 电动车型 | 第20-21页 |
| 2.2 新能源乘用车造型分析及未来造型趋势分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 最新概念车分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 新能源汽车未来造型趋势分析 | 第23页 |
| 2.3 新能源车细节造型特点分析 | 第23-36页 |
| 2.3.1 头部进气口设计 | 第23-26页 |
| 2.3.2 轮辋设计 | 第26-28页 |
| 2.3.3 车灯的设计 | 第28-31页 |
| 2.3.4 内饰设计 | 第31-34页 |
| 2.3.5 充电接口的设计 | 第34-36页 |
| 2.4 新能源车造型上的节能减阻 | 第36-38页 |
| 2.4.1 整车造型减阻 | 第37页 |
| 2.4.2 新技术的应用 | 第37-38页 |
| 2.5 新能源乘用车的造型特点总结 | 第38-39页 |
| 第三章 新能源汽车造型与内外饰设计 | 第39-59页 |
| 3.1 设计定位 | 第39-40页 |
| 3.1.1 定义 | 第39页 |
| 3.1.2 用户定位 | 第39-40页 |
| 3.2 市场分析 | 第40页 |
| 3.3 新型材料分析 | 第40-41页 |
| 3.4 国内外典型电动车样本造型比较分析 | 第41-43页 |
| 3.4.1 欧美品牌电动车造型分析 | 第41页 |
| 3.4.2 日韩品牌电动车造型分析 | 第41-42页 |
| 3.4.3 本土品牌电动车造型分析 | 第42-43页 |
| 3.5 电动车造型设计方案 | 第43-51页 |
| 3.5.1 尺寸初步确定 | 第43-44页 |
| 3.5.2 方案草图绘制 | 第44-46页 |
| 3.5.3 备选方案修改及最终方案草图绘制 | 第46-47页 |
| 3.5.4 建模与渲染 | 第47-51页 |
| 3.6 电动汽车内外饰设计 | 第51-59页 |
| 3.6.1 内外饰设计分析 | 第51-53页 |
| 3.6.2 方案草图绘制 | 第53-54页 |
| 3.6.3 方案筛选及数字模型的建立 | 第54-55页 |
| 3.6.4 效果图展示及设计说明 | 第55-59页 |
| 第四章 汽车A级曲面质量分析与检验 | 第59-62页 |
| 4.1 控制顶点法 | 第59-60页 |
| 4.2 曲面断面线法 | 第60页 |
| 4.3 斑马线法 | 第60-61页 |
| 4.4 曲面反射性分析法 | 第61-62页 |
| 第五章 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
