| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 第二章 惩罚性赔偿在汽车消费纠纷案中适用的两种情况 | 第13-21页 |
| 2.1 违约性质的惩罚性赔偿在汽车消费纠纷的适用 | 第13-16页 |
| 2.1.1 "局部欺诈"适用违约性质的惩罚性赔偿 | 第13-14页 |
| 2.1.2 "局部欺诈"消费者选择违约责任更有利 | 第14-15页 |
| 2.1.3 轻微瑕疵信息的隐瞒不适用惩罚性赔偿 | 第15-16页 |
| 2.2 侵权性质的惩罚性赔偿在汽车消费纠纷的适用 | 第16-21页 |
| 2.2.1 车辆存在严重缺陷适用侵权性质的惩罚性赔偿 | 第17-18页 |
| 2.2.2 以汽车安全性作为适用侵权性质惩罚性赔偿的依据 | 第18-21页 |
| 第三章 惩罚性赔偿在汽车消费纠纷适用中存在的问题 | 第21-28页 |
| 3.1 汽车纠纷中惩罚性赔偿的计算标准问题 | 第21-25页 |
| 3.1.1 惩罚性为主,不利于汽车销售市场发展的积极性 | 第21-22页 |
| 3.1.2 整车车价为计算标准的惩罚性赔偿模式过于片面 | 第22-23页 |
| 3.1.3 惩罚性赔偿金额呈现不断扩张趋势 | 第23-25页 |
| 3.2 汽车纠纷中惩罚性赔偿的计算基数 | 第25-28页 |
| 3.2.1 基数单一 | 第25页 |
| 3.2.2 整车价款基数过大导致赔偿扩张 | 第25-26页 |
| 3.2.3 惩罚性赔偿基数的划分标准混乱 | 第26-28页 |
| 第四章 合理调整惩罚性赔偿在汽车消费纠纷中的适用 | 第28-35页 |
| 4.1 建立合理比例的惩罚性赔偿计算标准 | 第28-31页 |
| 4.1.1 计算标准应向社会功能过渡,维护公共利益 | 第28-29页 |
| 4.1.2 对汽车瑕疵和汽车缺陷实行多元化计算标准 | 第29-30页 |
| 4.1.3 以补偿性赔偿与惩罚性赔偿合理比例为赔偿制度 | 第30-31页 |
| 4.2 以车辆安全性能作为惩罚性赔偿计算基数 | 第31-35页 |
| 4.2.1 车辆"局部欺诈"惩罚性赔偿计算基数 | 第31-33页 |
| 4.2.2 根本欺诈以整车价款为基数 | 第33-35页 |
| 结语 | 第35-36页 |
| 致谢 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
