| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外可靠性分析与评估现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外可靠性分析与评估现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内可靠性分析与评估现状 | 第17-18页 |
| 1.3 轨道车辆结构可靠性分析与评估现状 | 第18-22页 |
| 1.3.1 部件疲劳断裂研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.2 基于信号分析的故障诊断研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 传动系统关键部件的运行可靠性评估 | 第24-52页 |
| 2.1 威布尔比例故障率模型 | 第24-26页 |
| 2.1.1 比例故障率模型(PHM) | 第24-25页 |
| 2.1.2 威布尔比例故障率模型(WPHM) | 第25-26页 |
| 2.2 PHM的响应协变量提取方法 | 第26-31页 |
| 2.2.1 局部切空间排列(LTSA)算法 | 第26-29页 |
| 2.2.2 时、频域特征 | 第29-31页 |
| 2.3 基于CPSO的WPHM参数估计 | 第31-35页 |
| 2.3.1 WPHM的极大似然函数 | 第31-32页 |
| 2.3.2 CPSO算法 | 第32-35页 |
| 2.4 传动系统关键部件的运行可靠性评估 | 第35-44页 |
| 2.4.1 部件可靠性评估流程 | 第35-36页 |
| 2.4.2 传动系统关键部件可靠性信息的测取 | 第36-39页 |
| 2.4.3 传动系统关键部件的可靠性评估 | 第39-44页 |
| 2.5 传动系统振动特性分析 | 第44-50页 |
| 2.5.1 时域分析 | 第44-46页 |
| 2.5.2 频域分析 | 第46-48页 |
| 2.5.3 加速度频次谱分析 | 第48-50页 |
| 2.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第3章 基于混合模型的关键部件剩余寿命预测 | 第52-70页 |
| 3.1 时间序列预测模型 | 第52-57页 |
| 3.1.1 SVR预测模型 | 第53-56页 |
| 3.1.2 AR预测模型 | 第56-57页 |
| 3.2 时间序列的混合预测模型 | 第57-60页 |
| 3.2.1 时间序列混合预测模型 | 第57-58页 |
| 3.2.2 基于CPSO算法的混合预测模型的构建 | 第58-60页 |
| 3.3 预测模型精度分析 | 第60-64页 |
| 3.3.1 AR预测模型 | 第60-61页 |
| 3.3.2 SVR预测模型 | 第61-62页 |
| 3.3.3 混合预测模型 | 第62-64页 |
| 3.4 传动系统关键部件的剩余寿命预测 | 第64-69页 |
| 3.4.1 振动信号的短时预测 | 第64-66页 |
| 3.4.2 传动系统关键部件的振动信号短时预测 | 第66-67页 |
| 3.4.3 部件剩余寿命预测 | 第67-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 传动系统可靠性的外部影响因素分析 | 第70-92页 |
| 4.1 传动系统可靠性的外部影响因素 | 第70-73页 |
| 4.1.1 人员因素 | 第70-71页 |
| 4.1.2 基础设施因素 | 第71-72页 |
| 4.1.3 环境因素 | 第72页 |
| 4.1.4 维修因素 | 第72-73页 |
| 4.1.5 管理因素 | 第73页 |
| 4.2 模糊影响图(FID)风险评价方法 | 第73-77页 |
| 4.2.1 影响图基本理论 | 第73-74页 |
| 4.2.2 模糊影响图(FID) | 第74-75页 |
| 4.2.3 FID风险评价过程 | 第75-77页 |
| 4.3 传动系统可靠性外部影响因素的综合分析与评估 | 第77-89页 |
| 4.3.1 确定结点的模糊集 | 第77-78页 |
| 4.3.2 构造FID | 第78-83页 |
| 4.3.3 外部影响因素综合分析 | 第83-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-92页 |
| 第5章 基于可拓学的传动系统可靠性综合评估 | 第92-118页 |
| 5.1 可拓学基础 | 第92-95页 |
| 5.1.1 物元理论 | 第92-93页 |
| 5.1.2 可拓集合 | 第93页 |
| 5.1.3 距、侧距、位值 | 第93-94页 |
| 5.1.4 关联函数 | 第94-95页 |
| 5.2 传动系统可靠性评价指标体系及其权重 | 第95-100页 |
| 5.2.1 评价指标体系 | 第95-96页 |
| 5.2.2 评价指标权重系数确定方法 | 第96-100页 |
| 5.3 传动系统可靠性的多级可拓评估方法 | 第100-106页 |
| 5.3.1 传动系统可靠性的等级划分 | 第101页 |
| 5.3.2 构建经典域物元和节域物元 | 第101-103页 |
| 5.3.3 建立待评估传动系统的可靠性多级物元 | 第103页 |
| 5.3.4 关联函数的计算 | 第103-105页 |
| 5.3.5 传动系统可靠性的综合评估 | 第105-106页 |
| 5.4 实例分析 | 第106-117页 |
| 5.4.1 指标权重确定 | 第106-112页 |
| 5.4.2 传动系统可靠性的可拓综合评估 | 第112-114页 |
| 5.4.3 结果分析 | 第114-117页 |
| 5.5 本章小结 | 第117-118页 |
| 第6章 基于可拓学的关键部件运行状态监测与可靠性预警 | 第118-136页 |
| 6.1 基于可拓学的部件运行状态监测流程 | 第118-119页 |
| 6.2 构建部件的运行状态物元 | 第119-120页 |
| 6.3 经典域确定方法 | 第120-129页 |
| 6.3.1 基于数理统计的经典域确定方法 | 第121页 |
| 6.3.2 基于CPSO算法的经典域确定 | 第121-122页 |
| 6.3.3 CPSO经典域确定方法的可行性验证 | 第122-126页 |
| 6.3.4 基于可拓学的运行状态监测的优越性 | 第126-127页 |
| 6.3.5 传动系统关键部件的经典域 | 第127-129页 |
| 6.4 关键部件的运行可靠性预警 | 第129-130页 |
| 6.5 基于MATLAB GUI的部件运行状态监测系统开发 | 第130-134页 |
| 6.5.1 监测系统的软、硬件 | 第131页 |
| 6.5.2 监测系统的功能结构及实现 | 第131-134页 |
| 6.6 本章小结 | 第134-136页 |
| 第7章 总结与展望 | 第136-140页 |
| 7.1 全文总结 | 第136-137页 |
| 7.2 工作展望 | 第137-140页 |
| 参考文献 | 第140-152页 |
| 附录 | 第152-160页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第160-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
