| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景问题的提出 | 第8-9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究内容、方法和技术路线 | 第10-13页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| ·本文的主要贡献 | 第13-14页 |
| 第2章 文献综述与相关理论 | 第14-25页 |
| ·文献综述 | 第14-18页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·文献评述 | 第17-18页 |
| ·相关理论 | 第18-25页 |
| 第3章 住房价格中轨道交通资本化效应机制研究 | 第25-30页 |
| ·资本化效应 | 第25页 |
| ·轨道交通在房价中的资本化效应 | 第25-27页 |
| ·轨道交通与房价的互动效应 | 第25-26页 |
| ·住房价格中的轨道交通资本化效应原理与机制 | 第26-27页 |
| ·轨道交通中的资本化效应的异质性 | 第27-28页 |
| ·资本化效应的异质性 | 第27-28页 |
| ·轨道交通资本化效应的空间异质性和价位异质性 | 第28页 |
| ·小结 | 第28-30页 |
| 第4章 住房价格中轨道交通资本化效应的模型建立 | 第30-37页 |
| ·模型与指标选取 | 第30-33页 |
| ·特征价格模型 | 第30-31页 |
| ·指标选取 | 第31-33页 |
| ·建立住房价格中的轨道交通资本化效应研究模型 | 第33-37页 |
| ·OLS模型 | 第33-34页 |
| ·空间计量模型 | 第34-35页 |
| ·地理加权模型（GWR） | 第35-37页 |
| 第5章 上海房地产价格中的轨道交通资本化效应的实证分析 | 第37-59页 |
| ·数据来源与描述性统计 | 第37-41页 |
| ·数据来源 | 第37-39页 |
| ·描述性统计 | 第39-41页 |
| ·OLS回归结果与分析 | 第41-45页 |
| ·空间回归结果与分析 | 第45-50页 |
| ·空间效应检验 | 第45-46页 |
| ·空间回归结果与分析 | 第46-50页 |
| ·空间分位数回归结果与分析 | 第50-54页 |
| ·地理加权回归实证结果与分析 | 第54-58页 |
| ·结论与分析 | 第58-59页 |
| 第6章结论 | 第59-63页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·政策分析 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-77页 |