新型业态下出租车行业法治化路径研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 导论 | 第12-16页 |
| 第一章 新型业态下出租车行业规制现状及问题 | 第16-27页 |
| 第一节 出租车行业相关概念 | 第16-17页 |
| 一、出租车的概念 | 第16页 |
| 二、“专车”的概念 | 第16-17页 |
| 三、网络预约车的概念 | 第17页 |
| 第二节 新型业态下政府规制的实然状况 | 第17-23页 |
| 一、传统业态下政府规制状况 | 第17-20页 |
| 二、新型业态下政府规制现状 | 第20-23页 |
| 第三节 新型业态下出租车行业引发的问题 | 第23-27页 |
| 一、特许经营模式与普通行政许可模式之争 | 第23-24页 |
| 二、网络约车的合法性之争 | 第24-27页 |
| 第二章 顺应出租车行业业态转型的理论基础 | 第27-31页 |
| 第一节 法学理论分析 | 第27-29页 |
| 一、法理学基础——自由与秩序平衡下的法治政府建设 | 第27-28页 |
| 二、行政法学基础——政府规制理论中的权责统一 | 第28-29页 |
| 第二节 经济学理论分析 | 第29-31页 |
| 一、共享经济的基本内涵 | 第29页 |
| 二、共享经济的优势 | 第29-30页 |
| 三、网络约车是对共享经济的创新 | 第30-31页 |
| 第三章 新型业态下出租车行业规制的外国经验 | 第31-39页 |
| 第一节 概念区分清晰的英国模式 | 第31-33页 |
| 第二节 普遍放开的美国模式 | 第33-34页 |
| 第三节 平衡新旧业态的澳大利亚模式 | 第34-36页 |
| 第四节 完全禁止的法国模式 | 第36-37页 |
| 第五节 域外经验对于我国网络约车的启示 | 第37-39页 |
| 第四章 新型业态下出租车行业法治化路径设想 | 第39-51页 |
| 第一节 明确政府的应然定位 | 第39-43页 |
| 一、公共资源配置最优化之选择 | 第39-40页 |
| 二、行政立法、执法手段之创新 | 第40-43页 |
| 第二节 行政立法的明确 | 第43-47页 |
| 一、明确网络约车服务的法律地位 | 第43-44页 |
| 二、由特许许可向普通许可的转变 | 第44-46页 |
| 三、确立网络约车运营的基本规制制度 | 第46-47页 |
| 第三节 行政监管执法的落实 | 第47-51页 |
| 一、明确合作监管和自律监管并重的监管思路 | 第47-48页 |
| 二、对传统出租车行业适度“松绑” | 第48-49页 |
| 三、建立完备的网络约车规制体系 | 第49页 |
| 四、鼓励网络约车企业自律监管 | 第49-51页 |
| 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 后记 | 第57页 |
