低速碰撞中的保险杠吸能盒的结构优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·汽车碰撞事故分析 | 第11-13页 |
| ·道路交通事故的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·汽车交通事故的形式 | 第12-13页 |
| ·被动安全性及被动安全评价体系 | 第13-15页 |
| ·被动安全性 | 第13-14页 |
| ·被动安全评价体系 | 第14-15页 |
| ·汽车正面碰撞损伤机理 | 第15-16页 |
| ·车身结构及其损伤分析 | 第15-16页 |
| ·乘员的损伤分析 | 第16页 |
| ·国内外研究概况 | 第16-18页 |
| ·国外研究状况 | 第16-17页 |
| ·国内的研究状况 | 第17-18页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 显示非线性有限元基本理论和算法 | 第20-28页 |
| ·弹性动力学基本方程及其有限元解法 | 第20-22页 |
| ·大变形动力学基本方程及解法 | 第22-25页 |
| ·材料非线性理论 | 第25-26页 |
| ·接触-碰撞问题的解法 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 碰撞试验的有限元仿真的实现 | 第28-41页 |
| ·仿真平台的搭建 | 第28-30页 |
| ·整车模型及其简化 | 第30-32页 |
| ·简化模型的建立 | 第32-38页 |
| ·单元的选择 | 第32-33页 |
| ·网格质量的控制 | 第33-35页 |
| ·模型材料的定义 | 第35页 |
| ·联接关系的处理 | 第35-36页 |
| ·接触关系的处理 | 第36-37页 |
| ·沙漏的控制 | 第37页 |
| ·障碍壁的设置 | 第37-38页 |
| ·边界条件的定义 | 第38页 |
| ·仿真结果数据的采集 | 第38-40页 |
| ·碰撞变形过程图像的采集 | 第38-39页 |
| ·能量-时间曲线的采集 | 第39页 |
| ·碰撞力-时间曲线的采集 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 吸能盒结构形状的改进研究 | 第41-63页 |
| ·截面形状对吸能特性的影响 | 第41-44页 |
| ·成型方式对吸能特性的影响 | 第44-55页 |
| ·A式成型与吸能特性分析 | 第45-47页 |
| ·B式成型与吸能特性分析 | 第47-49页 |
| ·C式成型与吸能特性分析 | 第49-52页 |
| ·D式成型与吸能特性分析 | 第52-55页 |
| ·预变形对吸能特性的影响 | 第55-62页 |
| ·第一处变形诱导槽的设计 | 第56-58页 |
| ·第二处变形诱导槽的设计 | 第58-59页 |
| ·比较总结 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 吸能盒壁厚最优化研究 | 第63-73页 |
| ·常用的近似数学模型理论基础 | 第64-67页 |
| ·多项式响应面近似数学模型 | 第64-65页 |
| ·移动最小二乘响应面近似数学模型 | 第65-66页 |
| ·Kriging响应面近似数学模型 | 第66-67页 |
| ·单因素实验设计 | 第67-69页 |
| ·移动最小二乘近似数学模型的建立及其精度检验 | 第69-71页 |
| ·移动最小二乘近似数学模型的建立 | 第69页 |
| ·近似数学模型精度检验 | 第69-71页 |
| ·基于近似数学模型的壁厚优化及其有效性验证 | 第71-72页 |
| ·壁厚值的最优化 | 第71-72页 |
| ·基于近似模型优化的有效性验证 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
