基于决策支持理论的非正常航班动态控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·研究内容及流程 | 第13-15页 |
| ·论文内容结构 | 第13-14页 |
| ·论文技术路线 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 决策支持模型 | 第16-28页 |
| ·风险决策模型 | 第16-18页 |
| ·最大可能准则 | 第16-17页 |
| ·期望准则决策方法 | 第17页 |
| ·决策树法 | 第17-18页 |
| ·不确定型风险模型 | 第18-20页 |
| ·乐观决策法（max max 原则） | 第18页 |
| ·悲观决策法（max min 原则） | 第18-19页 |
| ·乐观系数法（Hurwitz 法） | 第19页 |
| ·平均值决策法（Laplace 方法） | 第19页 |
| ·遗憾准则法（min max 遗憾准则法） | 第19-20页 |
| ·层次分析法（AHP） | 第20-24页 |
| ·模糊综合评判决策 | 第24-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 非正常航班分析 | 第28-40页 |
| ·非正常航班统计 | 第28-36页 |
| ·非正常航班数据统计 | 第28-30页 |
| ·备降返航数据统计 | 第30-31页 |
| ·2010 年月航班备降返航统计分析 | 第31页 |
| ·非正常航班数据分析 | 第31-33页 |
| ·延误程度分类统计 | 第33-36页 |
| ·非正常航班因素组成 | 第36-38页 |
| ·非正常航班原因分析 | 第38-39页 |
| ·航空公司原因 | 第38页 |
| ·机场原因 | 第38-39页 |
| ·空管原因 | 第39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 非正常航班评估体系模型 | 第40-59页 |
| ·签派员非正常航班决策能力分析 | 第40-47页 |
| ·签派员决策能力分析 | 第40-42页 |
| ·决策能力指标体系 | 第42页 |
| ·决策能力评估 | 第42-47页 |
| ·非正常航班决策评估体系 | 第47-53页 |
| ·评价指标的设定 | 第48-49页 |
| ·准则层 | 第49-50页 |
| ·方案层 | 第50-53页 |
| ·隶属度模型 | 第53页 |
| ·实例验证 | 第53-58页 |
| ·隶属度 | 第54-56页 |
| ·一级综合评判 | 第56页 |
| ·二级综合评判 | 第56-57页 |
| ·评判结果分析 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第五章 非正常航班成本分析 | 第59-68页 |
| ·非正常航班成本归纳 | 第59页 |
| ·非正常航班显性成本模型 | 第59-65页 |
| ·非正常航班隐形成本模型 | 第65-67页 |
| ·后续航班可创造收入成本 | 第65-66页 |
| ·旅客不满意度成本模型 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第六章 非正常航班决策成本模型建立 | 第68-78页 |
| ·非正常航班决策成本模型 | 第68-72页 |
| ·顺延航班 | 第69-70页 |
| ·航班置换 | 第70页 |
| ·调机 | 第70-71页 |
| ·航班取消 | 第71页 |
| ·航班合并 | 第71-72页 |
| ·返航备降决策成本模型 | 第72-75页 |
| ·成本决策系统 | 第75-77页 |
| ·总体设计 | 第75页 |
| ·系统介绍 | 第75-77页 |
| ·小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附录 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
