西安城区交通拥堵问题研究--基于马克思的社会资本再生产理论
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-24页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国外研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究的目的、意义和方法 | 第11-12页 |
| ·研究的目的 | 第11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·研究的方法 | 第12页 |
| ·交通拥堵的相关概念 | 第12-15页 |
| ·城市交通 | 第12页 |
| ·交通拥堵 | 第12-15页 |
| ·国内外研究的概况 | 第15-24页 |
| ·国内研究综述 | 第15-21页 |
| ·国外研究综述 | 第21-24页 |
| 2 交通与经济、社会发展的相关性分析 | 第24-31页 |
| ·马克思的社会资本再生产理论 | 第24-25页 |
| ·社会资本再生产研究的概述 | 第24页 |
| ·社会再生产理论的核心问题和理论基础 | 第24-25页 |
| ·交通与经济发展的相关性 | 第25-28页 |
| ·交通与经济发展正相关 | 第26-28页 |
| ·交通拥堵对经济发展的影响 | 第28页 |
| ·交通与社会发展的相关性 | 第28-31页 |
| ·交通与社会发展正相关 | 第29页 |
| ·交通拥堵对社会发展的影响 | 第29-31页 |
| 3 西安市城区交通拥堵现状及成因 | 第31-43页 |
| ·西安市城市概况 | 第31-33页 |
| ·人文地理 | 第31页 |
| ·社会经济 | 第31-32页 |
| ·枢纽地位 | 第32-33页 |
| ·西安市道路交通现状分析 | 第33-38页 |
| ·道路设施 | 第33页 |
| ·车辆拥有量 | 第33-35页 |
| ·道路交通 | 第35-38页 |
| ·停车设施 | 第38页 |
| ·公共交通 | 第38-39页 |
| ·人员出行特征 | 第38-39页 |
| ·公共交通概况 | 第39页 |
| ·西安市交通拥堵的原因 | 第39-43页 |
| ·城市规划的客观原因 | 第39-40页 |
| ·公交线网布局不合理 | 第40页 |
| ·交通管理与实际需要结合水平差 | 第40页 |
| ·行人车辆相互干扰 | 第40-41页 |
| ·停车设施不足 | 第41页 |
| ·地铁施工与城市改造的影响 | 第41页 |
| ·交通事故及违章 | 第41-43页 |
| 4 缓解西安城区交通拥堵问题的对策建议 | 第43-52页 |
| ·改进城市建设规划及基础设施建设 | 第43-44页 |
| ·实施交通需求管理 | 第44-47页 |
| ·分析交通需求的发展趋势 | 第44-45页 |
| ·限制拥堵区域及时段的私人交通出行 | 第45页 |
| ·实施部分路段拥堵费 | 第45-47页 |
| ·大力实施公交优先 | 第47-49页 |
| ·增加行人过街设施建设 | 第49页 |
| ·发展立体停车,减少或禁止停车占道 | 第49-51页 |
| ·充分利用地铁交通优势,做好常规公交与地铁换乘 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-58页 |
