| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·本文主要框架 | 第15-18页 |
| 2 预备知识 | 第18-28页 |
| ·ACP方法与城市轨道交通 | 第18-20页 |
| ·ACP方法 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通平行系统框架 | 第19-20页 |
| ·应急疏散相关介绍 | 第20-23页 |
| ·应急疏散Agent模型 | 第20-21页 |
| ·应急疏散标识 | 第21-23页 |
| ·城市轨道交通客流分析 | 第23-26页 |
| ·客流影响因素 | 第23页 |
| ·常见的网络传播模型 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 基于领导者的城市轨道交通枢纽站疏散优化 | 第28-46页 |
| ·基于领导者的城市轨道交通枢纽站人工系统 | 第28-34页 |
| ·数据采集 | 第28-30页 |
| ·人工系统搭建 | 第30-34页 |
| ·基于领导者的应急疏散模型 | 第34-37页 |
| ·基于社会力的行人仿真模型 | 第34-36页 |
| ·基于领导者的社会力行人仿真模型 | 第36-37页 |
| ·应急疏散优化计算实验 | 第37-44页 |
| ·无领导者疏散与基于领导者模型疏散的计算实验对比 | 第37-41页 |
| ·不同数量的领导者的对比计算实验 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 4 基于动念标识优化的城轨交通枢纽站应急疏散计算实验 | 第46-62页 |
| ·基于疏散标识的城市轨道交通枢纽站模型 | 第46-51页 |
| ·城市轨道交通枢纽站模型的建立 | 第46-48页 |
| ·动态应急标识的疏散作用 | 第48-51页 |
| ·应急疏散计算实验 | 第51-57页 |
| ·疏散标识的静态指引计算实验 | 第51-54页 |
| ·疏散标识的动态指引计算实验 | 第54-57页 |
| ·不同时段客流的动态疏散标识计算实验 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 5 城市轨道交通典型车站突发大客流传播影响分析 | 第62-78页 |
| ·城市轨道交通客流分析 | 第62-66页 |
| ·典型车站大客流的传播特点 | 第62-64页 |
| ·SIR模型的传播机理 | 第64-66页 |
| ·构建城市轨道交通网络模型 | 第66-69页 |
| ·大客流传播影响分析计算实验 | 第69-73页 |
| ·大客流情况下客流传播计算实验 | 第69-72页 |
| ·突发大客流对乍站服务水平和列车运行的影响分析 | 第72-73页 |
| ·突发大客流应急处置方案 | 第73-75页 |
| ·行车组织方案 | 第73-74页 |
| ·客流组织方案 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |