北京市交通政策影响的系统动力学研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·研究内容与论文框架 | 第17-20页 |
| ·研究内容与方法 | 第17-18页 |
| ·论文框架 | 第18-20页 |
| 2 系统动力学理论基础 | 第20-27页 |
| ·系统动力学概述 | 第20-21页 |
| ·系统动力学的发展历程 | 第20-21页 |
| ·系统动力学的用途 | 第21页 |
| ·系统动力学建模方法 | 第21-25页 |
| ·系统动力学建模步骤 | 第22页 |
| ·系统动力学建模过程 | 第22-25页 |
| ·系统动力学在城市交通研究中的应用 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 城市交通与城市交通政策研究 | 第27-38页 |
| ·城市交通概述 | 第27-29页 |
| ·城市交通定义 | 第27页 |
| ·城市交通的发展演变历程 | 第27-29页 |
| ·城市交通面临的问题 | 第29页 |
| ·城市交通系统结构分析 | 第29-33页 |
| ·城市交通系统的构成 | 第29-31页 |
| ·城市交通与交通供给分析 | 第31-32页 |
| ·城市交通与交通需求分析 | 第32-33页 |
| ·城市交通政策 | 第33-37页 |
| ·投资政策 | 第33-34页 |
| ·环境政策 | 第34-35页 |
| ·限行政策 | 第35-36页 |
| ·限号政策 | 第36页 |
| ·拥挤收费政策 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 北京市交通政策影响的系统动力学模型建立与检验 | 第38-58页 |
| ·建模目标及系统要素的确定 | 第38-40页 |
| ·建模目标 | 第38页 |
| ·系统边界与系统要素 | 第38-40页 |
| ·系统动力学模型的建立 | 第40-51页 |
| ·研究数据和相关假设 | 第40-41页 |
| ·因果关系图及反馈回路 | 第41-43页 |
| ·系统流图及结构方程式 | 第43-51页 |
| ·模型参数估计及检验 | 第51-57页 |
| ·参数估计 | 第51-54页 |
| ·模型有效性检验 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 北京市交通政策仿真与结果分析 | 第58-73页 |
| ·模拟结果分析 | 第58-60页 |
| ·交通政策实施效果仿真 | 第60-69页 |
| ·交通投资政策影响仿真 | 第60-65页 |
| ·限行政策影响仿真 | 第65-66页 |
| ·限号政策影响仿真 | 第66-67页 |
| ·机动车排放影响仿真 | 第67页 |
| ·车均载客量影响仿真 | 第67-68页 |
| ·拥挤收费影响仿真 | 第68-69页 |
| ·仿真结果分析 | 第69-71页 |
| ·政策建议 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·本文研究的主要结论 | 第73-74页 |
| ·本文研究的主要创新点 | 第74页 |
| ·本文研究的不足及进一步研究计划 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 作者简历 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
