| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-27页 |
| ·行人保护研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外行人保护研究现状 | 第10-15页 |
| ·国内外行人保护研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内车型行人头部保护现状 | 第13-15页 |
| ·项目研究的目的和意义 | 第15-16页 |
| ·行人保护法规及试验注意事项 | 第16-24页 |
| ·行人保护法规介绍 | 第16-18页 |
| ·GB/T24550-2009行人保护试验要求 | 第18-24页 |
| ·试验室及试验设备介绍 | 第18-19页 |
| ·车辆参数及试验准备 | 第19-20页 |
| ·车辆姿态的调整 | 第20页 |
| ·试验区域的确定 | 第20-21页 |
| ·试验目标点的选取 | 第21页 |
| ·试验 | 第21-22页 |
| ·试验结果分析 | 第22-24页 |
| ·本课题的研究内容及研究方法 | 第24-27页 |
| ·研究内容 | 第24-25页 |
| ·研究方法 | 第25-27页 |
| 第二章 有限元理论基础及仿真软件介绍 | 第27-35页 |
| ·有限元分析(Finite Element Analysis,FEA) | 第27-30页 |
| ·碰撞分析 | 第27页 |
| ·FEA思想介绍 | 第27-28页 |
| ·有限元分析方法解决应力问题实例介绍 | 第28-30页 |
| ·HYPERMESH | 第30-32页 |
| ·LS_DYNA界面介绍 | 第30页 |
| ·模型创建技巧 | 第30-31页 |
| ·HYPERVIEW界面 | 第31-32页 |
| ·LS_DYNA | 第32-35页 |
| 第三章 行人头型试验碰撞过程研究分析 | 第35-41页 |
| ·头型冲击器碰撞过程分析 | 第35-36页 |
| ·理想的头型碰撞吸能曲线研究分析 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 行人头部撞击模型的建立与验证 | 第41-47页 |
| ·头型冲击器技术要求 | 第41-43页 |
| ·儿童头型冲击器 | 第41-42页 |
| ·成人头型冲击器 | 第42-43页 |
| ·头型冲击器有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| ·冲击器的标定及其模型的验证 | 第44-46页 |
| ·本章小节 | 第46-47页 |
| 第五章 行人保护头型试验结果影响参数研究分析 | 第47-54页 |
| ·行人头型试验结果影响参数 | 第47-49页 |
| ·头型试验参数对试验结果的影响分析 | 第49-53页 |
| ·头型冲击速度 | 第49-50页 |
| ·头型冲击角度 | 第50-52页 |
| ·冲击点位置纵向、横向偏移 | 第52-53页 |
| ·本章小节 | 第53-54页 |
| 第六章 车辆对行人头部保护的措施及结构改进建议 | 第54-67页 |
| ·发动机罩参数对头型试验结果的影响 | 第54-57页 |
| ·发动机罩厚度对头型试验结果的影响 | 第54-55页 |
| ·发动机罩材料对头型试验结果的影响 | 第55-56页 |
| ·发动机罩大小对头型试验结果的影响 | 第56-57页 |
| ·发动机罩板结构改进 | 第57-58页 |
| ·发动机罩铰链改进 | 第58-60页 |
| ·可压溃发动机罩铰链 | 第58页 |
| ·发动机罩铰链连接螺栓安装型式改进 | 第58-60页 |
| ·发动机罩板的吸能措施 | 第60-62页 |
| ·缓冲块和吸能材料的使用 | 第60页 |
| ·发动机罩边缘吸能结构 | 第60-62页 |
| ·利于行人保护的主、被动安全技术 | 第62-66页 |
| ·发动机罩主动抬升系统 | 第62-63页 |
| ·行人保护安全气囊 | 第63-64页 |
| ·车辆智能安全保障系统 | 第64-66页 |
| ·本章小节 | 第66-67页 |
| 第七章 全文总结 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 在读研究生期间发表论文 | 第74页 |