| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外双离合器自动变速器发展及现状 | 第13-18页 |
| ·双离合器自动变速器工作原理 | 第18-19页 |
| ·换档策略研究概况 | 第19-26页 |
| ·发展历程 | 第19-21页 |
| ·换档规律研究现状 | 第21-22页 |
| ·人–车–环境识别方法研究现状 | 第22-26页 |
| ·本文主要研究内容 | 第26-27页 |
| 第2章 动力传动系统建模与传统换档规律制定 | 第27-43页 |
| ·整车动力传动系统建模 | 第28-33页 |
| ·发动机模型 | 第28-30页 |
| ·变速箱模型 | 第30-32页 |
| ·整车动力学模型 | 第32-33页 |
| ·驾驶员模型 | 第33-34页 |
| ·双离合器自动变速器控制器模型 | 第34-35页 |
| ·传统的 DCT 换档规律的制定 | 第35-41页 |
| ·动力性换档规律的求解与制定 | 第37-38页 |
| ·经济性换档规律的求解与制定 | 第38-40页 |
| ·兼顾动力性与经济性的综合型换档规律 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 DCT 换档过程的预选档特性研究 | 第43-55页 |
| ·预选档工作过程分析 | 第43-44页 |
| ·同步器同步过程分析 | 第44-47页 |
| ·预选档过程中同步器相关的计算模型 | 第47-51页 |
| ·同步过程受力分析 | 第47-48页 |
| ·相关参数计算模型——转矩 | 第48-49页 |
| ·相关参数计算模型——转动惯量 | 第49-50页 |
| ·相关参数计算模型——换档力与同步时间 | 第50-51页 |
| ·预选档规律的制定 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 驾驶员类型及基于驾驶员类型的 DCT 换档策略 | 第55-73页 |
| ·驾驶员类型识别方法研究 | 第55-61页 |
| ·基于动力需求的驾驶员类型及特征 | 第55-56页 |
| ·驾驶风格特征的影响因素 | 第56-57页 |
| ·行驶阻力综合量化方法 | 第57-59页 |
| ·基于标准工况下的行驶阻力量化 | 第59-61页 |
| ·驾驶员类型识别——行驶阻力量化方法试验 | 第61-66页 |
| ·驾驶员行为记录系统 | 第61-63页 |
| ·试验方案设计 | 第63-66页 |
| ·驾驶员类型识别——试验分析 | 第66-69页 |
| ·滚动阻力矩、空气阻力矩以及加速阻力矩的标定 | 第66页 |
| ·试验数据统计分析 | 第66-69页 |
| ·驾驶员类型与换档时车速、油门之间的关系 | 第69页 |
| ·基于驾驶员类型的 DCT 换档规律 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 驾驶员意图识别和拥堵行驶环境的换档策略 | 第73-83页 |
| ·双离合器自动变速器换档过程分析 | 第73-75页 |
| ·基于模糊推理的驾驶意图识别 | 第75-80页 |
| ·急加速意图 | 第77-78页 |
| ·减速意图 | 第78-80页 |
| ·拥堵路段的行驶环境 | 第80-82页 |
| ·拥堵路段行驶环境的识别 | 第80-81页 |
| ·拥堵路段行驶环境的换档策略 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83-84页 |
| ·研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 致谢 | 第91页 |