轻型轮毂电动汽车专用底盘系统研究与开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 专用底盘研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 专用底盘总体设计 | 第13-23页 |
| 2.1 专用底盘性能设计 | 第13-16页 |
| 2.1.1 技术参数与性能指标 | 第13-14页 |
| 2.1.2 载荷分析 | 第14-15页 |
| 2.1.3 总体布置 | 第15-16页 |
| 2.2 专用底盘动力系统设计 | 第16-22页 |
| 2.2.1 轮毂电机选型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 控制器选型 | 第17-19页 |
| 2.2.3 动力电池选型 | 第19-20页 |
| 2.2.4 充电机选型 | 第20-21页 |
| 2.2.5 专用底盘电路设计 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 专用底盘机械系统设计 | 第23-38页 |
| 3.1 专用底盘车架结构设计 | 第23-26页 |
| 3.1.1 车架材料选取 | 第23-24页 |
| 3.1.2 车架结构设计 | 第24-26页 |
| 3.2 专用底盘悬架系统设计 | 第26-30页 |
| 3.2.1 刚度匹配设计 | 第26-28页 |
| 3.2.2 阻尼匹配设计 | 第28页 |
| 3.2.3 前后悬架设计 | 第28-30页 |
| 3.3 专用底盘制动系统设计 | 第30-33页 |
| 3.3.1 横向平面计算 | 第30-31页 |
| 3.3.2 纵向平面计算 | 第31-32页 |
| 3.3.3 制动系统设计 | 第32-33页 |
| 3.3.4 制动系统油路设计 | 第33页 |
| 3.4 专用底盘转向系统设计 | 第33-37页 |
| 3.4.1 阿拉曼转向梯形参数计算 | 第34-36页 |
| 3.4.2 转向系统设计 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 专用底盘静力学仿真分析 | 第38-51页 |
| 4.1 专用底盘模型与仿真环境创建 | 第38-40页 |
| 4.2 车架强度分析 | 第40-44页 |
| 4.2.1 车架整体强度分析 | 第40-42页 |
| 4.2.2 车架关键部位强度分析 | 第42-44页 |
| 4.3 车架结构优化 | 第44-47页 |
| 4.3.1 车架整体机构优化 | 第44-46页 |
| 4.3.2 车架关键部位优化 | 第46-47页 |
| 4.4 羊角架强度分析 | 第47-50页 |
| 4.4.1 羊角架强度分析 | 第47-49页 |
| 4.4.2 羊角架优化 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 专用底盘动力学仿真分析 | 第51-65页 |
| 5.1 ADAMS平顺性分析 | 第51-59页 |
| 5.1.1 性能参数对平顺胜影响 | 第51-53页 |
| 5.1.2 整车重量的优化 | 第53-56页 |
| 5.1.3 车轮外倾角的优化 | 第56-58页 |
| 5.1.4 车轮前束角的优化 | 第58-59页 |
| 5.2 ADAMS操稳性分析 | 第59-64页 |
| 5.2.1 性能参数对操稳性的影响 | 第59-60页 |
| 5.2.2 车轮外倾角的优化 | 第60-62页 |
| 5.2.3 车轮前束角的优化 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 样机试制与试验 | 第65-70页 |
| 6.1 车架试制和底盘配件采购 | 第65页 |
| 6.2 样机装配 | 第65-68页 |
| 6.2.1 装配工艺设计 | 第65-67页 |
| 6.2.2 样机装配 | 第67-68页 |
| 6.3 样机试验 | 第68-69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 7 总结与展望 | 第70-71页 |
| 7.1 总结 | 第70页 |
| 7.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 个人简介 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
