| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·课题研究背景 | 第10-14页 |
| ·汽车轻量化带动铝合金在汽车工业中的应用 | 第10-12页 |
| ·材料烘烤硬化特性对于汽车工业的意义 | 第12-14页 |
| ·车身用铝合金的应用现状 | 第14-17页 |
| ·铝合金车身板的性能要求 | 第14-15页 |
| ·不同系列车身用铝合金的性能特点 | 第15-17页 |
| ·课题研究意义 | 第17-19页 |
| ·车辆成形后性能评价需要更精确的材料模型 | 第17页 |
| ·成形与烤漆过程引起材料性能变化 | 第17-19页 |
| ·课题来源 | 第19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-22页 |
| 第二章 实验方法与材料 | 第22-32页 |
| ·实验整体方案 | 第22页 |
| ·A6111 材料的 T4P 热处理 | 第22-26页 |
| ·6000 系铝合金的回归现象 | 第22-23页 |
| ·提高材料烘烤硬化响应的热处理方法 | 第23-24页 |
| ·热处理变形问题 | 第24-26页 |
| ·预应变实验 | 第26-27页 |
| ·材料烘烤处理 | 第27页 |
| ·力学性能试验 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 预应变与烘烤对材料力学性能的影响 | 第32-48页 |
| ·预应变对材料强度的影响 | 第32-39页 |
| ·烘烤时效对材料强度的影响 | 第39-43页 |
| ·A6111 铝合金板料的烘烤硬化特性 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 预应变与烘烤对 A6111 铝合金板料各向异性与 PLC 性能的影响 | 第48-60页 |
| ·A6111 铝合金板料的各向异性 | 第48-54页 |
| ·A6111 铝合金板料的厚向异性系数 r 值 | 第48-50页 |
| ·A6111 铝合金板料的平面各向异性性质研究 | 第50-54页 |
| ·材料的 PLC 效应研究 | 第54-57页 |
| ·材料中的 PLC 效应及其对板料成形性能的影响 | 第54-56页 |
| ·预应变与烘烤对 A6111 材料 PLC 效应的影响 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-60页 |
| 第五章 考虑预应变与烘烤条件的材料流动应力模型建立 | 第60-68页 |
| ·常用的材料流动应力模型 | 第60-62页 |
| ·本研究材料适用的流动应力模型选取 | 第62页 |
| ·预应变、烘烤对材料流动应力模型的影响及考虑预应变与烘烤的材料流动应力模型建立 | 第62-66页 |
| ·考虑预应变与烘烤的材料流动应力模型的验证 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-72页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 攻读硕士期间完成的论文 | 第78-81页 |
