汽车底盘焊缝设计技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| ·项目来源及研究意义 | 第13页 |
| ·汽车底盘技术的发展现状 | 第13-16页 |
| ·汽车底盘电子技术应用 | 第14-15页 |
| ·汽车底盘零件新材料和新工艺的应用 | 第15页 |
| ·汽车底盘焊缝设计技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·焊接数值模拟技术的国内外发展及研究现状 | 第16-19页 |
| ·焊接温度场数值模拟技术的发展过程 | 第16-17页 |
| ·焊接残余应力场数值模拟技术的发展过程 | 第17-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车底盘焊缝设计技术研究方法 | 第20-24页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·研究思路 | 第20-23页 |
| ·焊缝承载评价方法 | 第21-22页 |
| ·焊缝安全校核 | 第22页 |
| ·焊缝优化设计 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 汽车底盘焊接热过程及残余应力测量试验 | 第24-35页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·焊接热过程测量试验 | 第24-30页 |
| ·焊接方法及材料 | 第24页 |
| ·焊接设备 | 第24-25页 |
| ·焊接工艺 | 第25-27页 |
| ·焊接热过程测量 | 第27-30页 |
| ·焊接残余应力测量试验 | 第30-34页 |
| ·焊接残余应力测试方法 | 第30页 |
| ·小孔法测量焊接残余应力原理 | 第30-32页 |
| ·试验设备 | 第32-33页 |
| ·焊接残余应力测试结果 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 汽车底盘焊接温度场的有限元计算 | 第35-43页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·几何模型的建立 | 第35页 |
| ·有限元模型的建立 | 第35-38页 |
| ·单元类型选择 | 第35-36页 |
| ·网格划分 | 第36-38页 |
| ·热源模型和焊缝金属填充过程 | 第38页 |
| ·材料热物理性能参数 | 第38-39页 |
| ·边界换热系数 | 第39页 |
| ·焊接温度场模拟计算结果及分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 汽车底盘焊接应力场的有限元计算及变形预测 | 第43-61页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·焊接应力场有限元分析理论 | 第43-45页 |
| ·屈服准则 | 第44页 |
| ·流动准则 | 第44-45页 |
| ·强化准则 | 第45页 |
| ·焊接残余应力场的计算 | 第45-47页 |
| ·有限元模型的转换 | 第46页 |
| ·材料力学性能参数 | 第46页 |
| ·约束位置的确定 | 第46-47页 |
| ·焊接应力场计算结果及分析 | 第47-51页 |
| ·焊接应力场的分布 | 第47-48页 |
| ·实测和计算结果比较 | 第48-49页 |
| ·焊缝与母材交界面外围轮廓线上焊接残余应力分布 | 第49-51页 |
| ·焊接变形优化 | 第51-59页 |
| ·焊接变形预测 | 第52-57页 |
| ·焊接变形优化 | 第57-58页 |
| ·结果分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第6章 汽车底盘焊缝设计 | 第61-78页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·焊缝承载评价方法的建立 | 第61-66页 |
| ·拉伸破坏试验 | 第61-62页 |
| ·拉伸载荷和焊接残余应力的合成计算 | 第62-65页 |
| ·焊缝承载评价方法 | 第65-66页 |
| ·汽车底盘焊缝安全校核 | 第66-69页 |
| ·模型处理 | 第66-67页 |
| ·计算结果的处理 | 第67-68页 |
| ·焊缝安全系数的计算 | 第68-69页 |
| ·汽车底盘焊缝优化设计 | 第69-76页 |
| ·后桥焊缝优化设计 | 第69-74页 |
| ·副车架焊缝优化设计 | 第74-76页 |
| ·路谱及台架试验 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学位论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
