| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9-14页 |
| ·主从能源的定义及特点 | 第9页 |
| ·主从能源的组合方式 | 第9-10页 |
| ·超级电容和蓄电池的匹配 | 第10-13页 |
| ·主从能源的配置比例问题 | 第13-14页 |
| ·研究内容及章节安排 | 第14-15页 |
| 第2章 主从能源的匹配结构研究 | 第15-23页 |
| ·主从能源匹配结构分析 | 第15-20页 |
| ·串联结构 | 第16页 |
| ·并联结构 | 第16-18页 |
| ·应用实例 | 第18-20页 |
| ·匹配结构的选择 | 第20-22页 |
| ·选择原则 | 第20-21页 |
| ·各种匹配结构的比较 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 质量比和混合比的数学模型 | 第23-33页 |
| ·能源质量对整车性能影响的定性分析 | 第23-24页 |
| ·质量比和混合比的定义 | 第23页 |
| ·质量比对续驶里程的影响 | 第23页 |
| ·混合比对动力性能、续驶里程的影响 | 第23-24页 |
| ·整车性能的综合最优点 | 第24页 |
| ·模型建立 | 第24-30页 |
| ·整体思路 | 第24-25页 |
| ·相关参数 | 第25页 |
| ·混合比与质量比之间的关系 | 第25-26页 |
| ·动力性能与质量比的关系 | 第26-27页 |
| ·续驶里程和质量比、混合比的关系 | 第27-29页 |
| ·单位里程能耗与质量比、混合比的关系 | 第29-30页 |
| ·参数说明 | 第30页 |
| ·质量比、混合比的优化 | 第30-32页 |
| ·可能出现的优化组合 | 第30-31页 |
| ·优化策略 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 主从能源电动汽车质量比、混合比优化及仿真计算 | 第33-47页 |
| ·车型的选取 | 第33-34页 |
| ·超级电容车 | 第33-34页 |
| ·主从能源电动汽车 | 第34页 |
| ·超级电容车质量比优化及仿真计算 | 第34-40页 |
| ·动力性能与质量比的关系 | 第34-38页 |
| ·续驶里程与质量比的关系 | 第38-39页 |
| ·单位里程能耗与质量比的关系 | 第39页 |
| ·超级电容车质量比优化 | 第39-40页 |
| ·主从能源电动汽车质量比、混合比优化与仿真计算 | 第40-45页 |
| ·动力性能与质量比的关系 | 第40-41页 |
| ·续驶里程与质量比、混合比的关系 | 第41-43页 |
| ·整车效率与质量比的关系 | 第43页 |
| ·质量比与混合比之间的关系 | 第43-45页 |
| ·主从能源电动汽车质量比、混合比优化 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52页 |