客运专线乘务排班系统相关问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 客运专线乘务管理模式的探讨 | 第18-26页 |
| ·国外高速铁路乘务管理现状 | 第18-20页 |
| ·日本新干线乘务管理现状 | 第18页 |
| ·法国高速铁路乘务管理现状 | 第18-20页 |
| ·德国高速铁路乘务管理现状 | 第20页 |
| ·我国客运专线乘务管理模式的探讨 | 第20-24页 |
| ·我国既有铁路乘务管理现状 | 第21-22页 |
| ·我国客运专线乘务管理模式的探讨 | 第22-24页 |
| ·客运专线乘务制度的探讨 | 第24-26页 |
| ·基本乘务制度概述 | 第24页 |
| ·既有铁路乘务制度现状 | 第24-25页 |
| ·客运专线乘务制度的探讨 | 第25-26页 |
| 第3章 客运专线乘务排班计划的编制 | 第26-32页 |
| ·乘务排班计划的含义及分类 | 第26页 |
| ·排班计划编制的影响因素 | 第26-28页 |
| ·乘务交路的约束 | 第26-27页 |
| ·乘务制度的选择 | 第27页 |
| ·乘务规则的约束 | 第27页 |
| ·乘务员匹配约束 | 第27-28页 |
| ·列车编组情况 | 第28页 |
| ·乘务组可用情况 | 第28页 |
| ·车站作业计划约束 | 第28页 |
| ·排班计划编制的业务流程 | 第28-31页 |
| ·基本排班计划的编制 | 第28-30页 |
| ·排班实施计划的编制 | 第30-31页 |
| ·排班计划的评价标准 | 第31-32页 |
| 第4章 乘务排班问题的数学模型及求解 | 第32-45页 |
| ·模型的建立 | 第32-34页 |
| ·问题的描述及分析 | 第32页 |
| ·目标函数的建立 | 第32-34页 |
| ·算法的探讨 | 第34-39页 |
| ·启发式算法概述 | 第34-36页 |
| ·遗传算法概述 | 第36-38页 |
| ·算法的选取 | 第38-39页 |
| ·模型的求解 | 第39-45页 |
| ·算法设计 | 第39-43页 |
| ·算法流程 | 第43页 |
| ·双休日的添加 | 第43-45页 |
| 第5章 客运专线乘务排班系统规划与设计 | 第45-66页 |
| ·系统需求分析 | 第45-48页 |
| ·用户需求分析 | 第45-46页 |
| ·系统流程图 | 第46-47页 |
| ·系统数据流程 | 第47-48页 |
| ·系统总体结构设计 | 第48-53页 |
| ·系统设计目标 | 第48-49页 |
| ·系统设计原则 | 第49-50页 |
| ·系统总体结构 | 第50-53页 |
| ·系统功能设计 | 第53-60页 |
| ·接口子系统 | 第53页 |
| ·系统管理子系统 | 第53-54页 |
| ·数据管理子系统 | 第54-56页 |
| ·乘务排班子系统 | 第56-57页 |
| ·乘务管理子系统 | 第57-58页 |
| ·计划上报与下达子系统 | 第58页 |
| ·查询统计子系统 | 第58-60页 |
| ·系统数据库设计 | 第60-65页 |
| ·数据库需求分析 | 第60页 |
| ·数据库概念模型设计 | 第60-61页 |
| ·数据库逻辑设计 | 第61-65页 |
| ·系统开发环境 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
