内燃机车无触点改造及智能模块的研究与开发
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-12页 |
| ·国内外内燃机车控制技术的发展现状 | 第10页 |
| ·内燃机车控制电路存在的问题 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 第二章 DF7型内燃机车控制电路分析 | 第12-23页 |
| ·DF7型内燃机车控制电路 | 第12-17页 |
| ·无触点改造的范围和对象 | 第17-19页 |
| ·DF7型内燃机车控制电路逻辑整理 | 第19-22页 |
| ·逻辑控制梯形图 | 第19-20页 |
| ·逻辑控制单元采集的线路信号 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 内燃机车逻辑控制单元的设计 | 第23-45页 |
| ·逻辑控制单元的设计原则 | 第23-24页 |
| ·逻辑控制单元的组成 | 第24-25页 |
| ·逻辑控制单元设计技术与器件选择 | 第25-27页 |
| ·逻辑控制单元输入输出电路设计 | 第27-32页 |
| ·输入电路 | 第27-29页 |
| ·输出电路 | 第29-32页 |
| ·逻辑控制软件设计 | 第32-43页 |
| ·CPLD及SOC技术 | 第32-36页 |
| ·逻辑控制程序的整体结构 | 第36-40页 |
| ·逻辑取代的基本原理与软件实现方法 | 第40-43页 |
| ·系统电源 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 CAN总线在逻辑控制单元中的应用 | 第45-54页 |
| ·机车控制网络中的逻辑控制单元 | 第45页 |
| ·逻辑控制单元CAN通信接口电路的设计 | 第45-48页 |
| ·通信接口电路总体结构 | 第45-46页 |
| ·通信接口电路原理 | 第46-48页 |
| ·逻辑控制单元CAN通信软件设计 | 第48-52页 |
| ·机车控制网络CAN通信协议 | 第48-50页 |
| ·系统初始化 | 第50-51页 |
| ·CAN通信主程序 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 逻辑控制单元的故障诊断功能 | 第54-59页 |
| ·内燃机车故障诊断原理 | 第54-55页 |
| ·逻辑控制单元的故障诊断方式 | 第55-56页 |
| ·自诊断方式 | 第55页 |
| ·交互式诊断方式 | 第55-56页 |
| ·内燃机车故障诊断模型 | 第56-59页 |
| 第六章 逻辑控制单元的抗干扰技术 | 第59-64页 |
| ·硬件抗干扰措施 | 第60-61页 |
| ·软件抗干扰措施 | 第61-63页 |
| ·印刷电路板抗干扰措施 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
| 附录A | 第67-70页 |
| 作者简历 | 第70-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
