| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·摩托车噪声源及其识别 | 第10页 |
| ·摩托车噪声控制及消声器研究现状 | 第10-14页 |
| ·本文研究的内容 | 第14-15页 |
| 2 噪声源识别及消声器设计理论基础 | 第15-37页 |
| ·声学基础理论 | 第15-21页 |
| ·声强测量原理及测试技术 | 第21-28页 |
| ·声强测量的基础理论 | 第22-23页 |
| ·声强测量原理与仪器 | 第23-28页 |
| ·管道声学与消声器原理 | 第28-35页 |
| ·传递矩阵法 | 第28-29页 |
| ·典型声学单元的传递矩阵 | 第29-35页 |
| ·消声器设计的性能评价参数 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 3 摩托车噪声源识别 | 第37-53页 |
| ·加速通过噪声试验 | 第37-39页 |
| ·实验条件 | 第37页 |
| ·加速行驶噪声测试结果 | 第37页 |
| ·结果分析 | 第37-39页 |
| ·近场声压试验 | 第39-40页 |
| ·近场声强试验 | 第40-51页 |
| ·实验条件 | 第40页 |
| ·试验结果分析 | 第40-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 摩托车排气消声器的改进设计 | 第53-67页 |
| ·原排气消声器试验分析 | 第53-60页 |
| ·声压频谱试验分析 | 第53-57页 |
| ·插入损失频谱分析 | 第57-59页 |
| ·传递损失试验 | 第59-60页 |
| ·原排气消声器仿真分析 | 第60-63页 |
| ·建立三维几何模型 | 第60-61页 |
| ·边界元网格划分 | 第61页 |
| ·声学仿真计算 | 第61-63页 |
| ·数值计算结果与试验结果的比较 | 第63页 |
| ·排气系统消声器改进设计 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 5 改进消声器试验验证 | 第67-73页 |
| ·改进后排气消声器试验分析 | 第67-68页 |
| ·传声损失试验 | 第67页 |
| ·插入损失试验 | 第67-68页 |
| ·加速通过噪声试验 | 第68-71页 |
| ·实验条件 | 第68页 |
| ·新型低噪声JS125-C摩托车加速行驶噪声测量结果 | 第68-69页 |
| ·JS125摩托车加速行驶噪声测量结果分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73页 |
| ·后续工作及展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |