| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第12页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 相关技术及理论综述 | 第14-22页 |
| ·装配线平衡(ALB)基本概念 | 第14-16页 |
| ·汽车装配作业平衡基本方法 | 第16-20页 |
| ·装配线平衡数学方法 | 第16-19页 |
| ·装配线平衡工业工程方法 | 第19-20页 |
| ·作业测定的基本方法 | 第20-22页 |
| 第3章 重汽商用车公司装配线现状分析 | 第22-28页 |
| ·重汽主要产品及装配线简介 | 第22-23页 |
| ·生产任务安排方式 | 第23-24页 |
| ·装配流程中的问题 | 第24-26页 |
| ·装配流程问题分析及解决方案思路 | 第26-28页 |
| ·装配线问题分析 | 第26页 |
| ·装配线平衡方案基本思路 | 第26-28页 |
| 第4章 汽车装配作业时间研究 | 第28-48页 |
| ·汽车总装配作业时间的测定 | 第28-44页 |
| ·汽车总装配作业生产流程 | 第28-29页 |
| ·装配作业单元的划分 | 第29-34页 |
| ·作业时间测定 | 第34-42页 |
| ·汽车总装配作业: R_c休息系数的确定 | 第42-44页 |
| ·作业时间测定方法的验证 | 第44-48页 |
| 第5章 汽车装配线平衡研究 | 第48-63页 |
| ·结合公司情况的汽车组装线平衡的数学表达及算法设计 | 第48-51页 |
| ·优化目标的数学表达 | 第50页 |
| ·算法设计 | 第50-51页 |
| ·工厂优化前的组装线作业分配方案 | 第51-56页 |
| ·RPW的可行解 | 第56-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第6章 混流装配作业生产线平衡初步探讨 | 第63-69页 |
| ·混装线平衡的一种解决方法 | 第63-65页 |
| ·混流装配作业平衡数学数学评价方法 | 第65-67页 |
| ·混合车型作业分配思路 | 第67-69页 |
| 第7章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第74-75页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第75页 |