| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题背景和意义 | 第11-13页 |
| ·我国城市轨道交通发展概述 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究情况 | 第13-14页 |
| ·国内研究情况 | 第14-15页 |
| ·本文的研究目的、研究内容以及技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 城市轨道交通列车运行过程研究 | 第17-34页 |
| ·牵引计算概述 | 第17-18页 |
| ·列车运行过程中的受力分析 | 第18-23页 |
| ·牵引力的计算方法 | 第19-20页 |
| ·列车基本阻力的计算方法 | 第20-21页 |
| ·附加阻力的计算方法 | 第21-22页 |
| ·制动力的计算方法 | 第22-23页 |
| ·列车运行策略 | 第23-25页 |
| ·最快速策略 | 第24页 |
| ·经济策略 | 第24-25页 |
| ·列车运行过程模型的建立 | 第25-33页 |
| ·列车运行过程中的各种工况计算分析 | 第25-26页 |
| ·最快速策略下的列车运行过程数学模型 | 第26-27页 |
| ·最快速策略下的列车运行过程数学模型算法 | 第27-31页 |
| ·经济策略下的列车运行过程仿真数学模型及算法 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第三章 城市轨道交通列车运行过程仿真系统设计与测试 | 第34-55页 |
| ·城市轨道交通运行过程仿真系统设计 | 第34-48页 |
| ·线路数据管理模块 | 第35-40页 |
| ·列车参数信息管理模块 | 第40-42页 |
| ·系统参数信息管理模块 | 第42-43页 |
| ·列车运行过程计算模块 | 第43-48页 |
| ·上海城市轨道交通二号线概述 | 第48-49页 |
| ·仿真结果分析 | 第49-54页 |
| ·以最快速策略为目标的仿真结果分析 | 第49-52页 |
| ·以经济策略为目标的仿真结果分析 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第四章 CBTC系统下的两列车追踪运行过程研究 | 第55-68页 |
| ·城市轨道交通信号系统 | 第55-58页 |
| ·城市轨道交通信号系统的作用 | 第55-56页 |
| ·城市轨道交通信号系统的发展 | 第56-57页 |
| ·城市轨道交通信号系统的特点 | 第57-58页 |
| ·CBTC系统概述 | 第58-60页 |
| ·CBTC系统的优越性 | 第58页 |
| ·CBTC系统的原理 | 第58-60页 |
| ·CBTC系统下的两列车追踪运行的相互影响关系分析 | 第60-62页 |
| ·CBTC下的两列车运行过程仿真模型和算法的建立 | 第62-64页 |
| ·CBTC下的列车追踪运行过程仿真结果分析 | 第64-68页 |
| 第五章 结论 | 第68-70页 |
| ·主要工作和结论 | 第68页 |
| ·进一步的研究内容 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录A 上海城市轨道交通二号线土建信息 | 第73-77页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第77页 |