| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·我国桥梁结构现状 | 第14-15页 |
| ·超限车辆运输的危害性 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·承载力评定方法 | 第16-17页 |
| ·超限车过桥加固措施 | 第17-18页 |
| ·国内外技术发展趋势及展望 | 第18-19页 |
| ·本文研究的目的、意义及内容 | 第19-21页 |
| ·研究的目的、意义 | 第19页 |
| ·研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 多级别超限车辆过桥安全性评定 | 第21-34页 |
| ·桥梁安全性评价原理 | 第21-23页 |
| ·多级别超限车辆作用下梁桥的评价体系 | 第21-22页 |
| ·桥梁安全判定原则 | 第22-23页 |
| ·梁桥承载能力影响因素分析 | 第23-25页 |
| ·计算理论的安全度 | 第24页 |
| ·材料的强度储备 | 第24-25页 |
| ·构造上的承载潜力 | 第25页 |
| ·桥梁结构承载力评定方法 | 第25-33页 |
| ·基于实桥调查的经验方法 | 第25-29页 |
| ·荷载试验方法 | 第29-30页 |
| ·设计理论法 | 第30-31页 |
| ·等代荷载判别法 | 第31页 |
| ·实际荷载验算法 | 第31-32页 |
| ·非线性理论法 | 第32页 |
| ·本文采用的评定方法 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 超限车通过桥梁技术状况模糊综合评判 | 第34-51页 |
| ·模糊综合评判的基本原理 | 第34-36页 |
| ·一级综合评判 | 第35-36页 |
| ·二级综合评判或多级综合评定 | 第36页 |
| ·桥梁结构技术状况模糊综合评判 | 第36-44页 |
| ·综合评价体系的建立 | 第36-37页 |
| ·评价模型的建立及求解 | 第37-39页 |
| ·建立评判模型 | 第39-40页 |
| ·隶属度及权重的确定 | 第40-41页 |
| ·综合评判 | 第41页 |
| ·小结 | 第41页 |
| ·应用实例 | 第41-44页 |
| ·旧桥验算系数 Z_1取值的模糊综合评定 | 第44-50页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·建立评价指标 | 第44-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 多级别超限车辆过桥承载力评定及可行性分析 | 第51-69页 |
| ·概述 | 第51页 |
| ·超限车辆技术参数 | 第51-53页 |
| ·本文研究的超限车辆技术参数变化范围 | 第52-53页 |
| ·本文验算的主要车型及技术参数 | 第53页 |
| ·超限车辆作用下简支梁桥的承载力评定 | 第53-65页 |
| ·等代荷载法判别 | 第53-58页 |
| ·按承载力极限状态法计算结果比较 | 第58-64页 |
| ·简支梁桥承载力评定数据结果分析 | 第64-65页 |
| ·超限车辆作用下连续梁桥的承载力评定 | 第65-68页 |
| ·内力组合及桥梁抗力计算结果汇总 | 第65-67页 |
| ·承载力评定数据结果分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 超限车辆作用下桥梁加固措施探讨 | 第69-81页 |
| ·超限车辆过桥要求及管理措施 | 第69-72页 |
| ·车辆过桥前对桥梁结构进行的检查 | 第70页 |
| ·超限车辆过桥时的检查和测试 | 第70页 |
| ·超限车辆过桥的管理措施 | 第70-72页 |
| ·超限车辆对桥梁结构的破坏 | 第72-73页 |
| ·超限车辆过桥加固措施 | 第73-79页 |
| ·超限车辆加固原则 | 第73页 |
| ·加固措施 | 第73-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 多级别超限车辆过桥实例分析 | 第81-97页 |
| ·乙烯厂至码头及乙烯厂至炼油厂段交通概况 | 第81页 |
| ·乙烯厂至码头及乙烯厂至炼油厂段超重车过桥承载力评定 | 第81-95页 |
| ·那花小桥的承载力评定及加固设计 | 第82-89页 |
| ·小东江大桥的主梁加固设计 | 第89-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 结论 | 第97-98页 |
| 本文创新点 | 第98-99页 |
| 对进一步工作的展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105页 |