| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究课题的来源 | 第10页 |
| ·本研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·载重汽车驾驶室动态特性分析和NVH的发展现状及研究综述 | 第12-17页 |
| ·载重汽车驾驶室动态特性的研究综述 | 第12-14页 |
| ·模态分析在驾驶室设计中的应用现状 | 第14-15页 |
| ·NVH在汽车设计中的应用现状 | 第15-17页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第二章 驾驶室CAD模型的建立 | 第20-28页 |
| ·UG软件简介 | 第20页 |
| ·驾驶室曲面建模中主要用到的UG命令 | 第20-22页 |
| ·驾驶室模型的建立 | 第22-26页 |
| ·驾驶室建模主要的思路 | 第22页 |
| ·驾驶室建模的简化 | 第22-23页 |
| ·驾驶室的CAD模型 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 驾驶室CAE模型的建立 | 第28-40页 |
| ·有限元法理论基础 | 第28-30页 |
| ·有限元理论简述 | 第28-29页 |
| ·有限元基本原理 | 第29-30页 |
| ·HyperMesh、ANSYS软件介绍 | 第30-32页 |
| ·HyperMesh主要功能 | 第30-31页 |
| ·ANSYS功能简介 | 第31-32页 |
| ·驾驶室有限元模型的建立 | 第32-39页 |
| ·驾驶室UG模型的导入 | 第32页 |
| ·驾驶室模型几何清理 | 第32-34页 |
| ·驾驶室模型抽取中面 | 第34-35页 |
| ·驾驶室划分网格 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 驾驶室结构模态分析 | 第40-48页 |
| ·驾驶室模态分析原理 | 第40-43页 |
| ·模态分析理论 | 第40-42页 |
| ·模态特征值求解方法简述 | 第42页 |
| ·模态分析步骤 | 第42-43页 |
| ·驾驶室模态分析 | 第43-46页 |
| ·驾驶室模态计算结果 | 第43-45页 |
| ·计算结果分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 驾驶室结构的响应分析 | 第48-56页 |
| ·驾驶室谐响应分析 | 第48-52页 |
| ·谐响应分析理论基础 | 第48-49页 |
| ·谐响应求解方法 | 第49-50页 |
| ·谐响应分析步骤 | 第50-51页 |
| ·驾驶室谐响应计算 | 第51-52页 |
| ·驾驶室瞬态动力学分析 | 第52-55页 |
| ·瞬态动力学分析理论基础 | 第52-53页 |
| ·驾驶室瞬态动力学计算与分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 驾驶室声场的研究 | 第56-72页 |
| ·声学基本理论 | 第56-61页 |
| ·声学基本假设 | 第56页 |
| ·声学基本方程 | 第56-57页 |
| ·理想气体声波方程 | 第57-58页 |
| ·无衰减波动方程的离散化 | 第58-59页 |
| ·声学流体矩阵的引出 | 第59-60页 |
| ·衰减声波的有限元分析 | 第60-61页 |
| ·驾驶室声学模态分析 | 第61-65页 |
| ·声学模态理论 | 第61-62页 |
| ·SYSNOISE简介 | 第62页 |
| ·驾驶室声场有限元模型的建立 | 第62-63页 |
| ·驾驶室声模态的计算 | 第63-65页 |
| ·驾驶室声固耦合分析 | 第65-69页 |
| ·声固耦合理论 | 第65-66页 |
| ·驾驶室声固耦合计算 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 第七章 驾驶室结构改进 | 第72-80页 |
| ·驾驶室改进后模态计算 | 第72-77页 |
| ·薄弱部位的改进 | 第72-74页 |
| ·改进后的模型模态计算 | 第74-77页 |
| ·驾驶室改进后声压计算 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第八章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·工作总结 | 第80-81页 |
| ·工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |