| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·概述 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·国内外耐久损伤状况 | 第10-11页 |
| ·课题工程背景 | 第11页 |
| ·研究进展 | 第11-13页 |
| ·研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 客运专线混凝土原材料选择及配合比设计 | 第16-28页 |
| ·原材料的选择 | 第16-21页 |
| ·水泥的选择 | 第16-17页 |
| ·矿物掺合料 | 第17-18页 |
| ·粗集料(人工碎石) | 第18-19页 |
| ·细集料(天然河砂) | 第19-20页 |
| ·高性能外加剂 | 第20-21页 |
| ·水 | 第21页 |
| ·客运专线混凝土配合比设计 | 第21-25页 |
| ·混凝土配合比设计的原则 | 第21-23页 |
| ·混凝土配合比的设计方法 | 第23-24页 |
| ·客运专线混凝土配合比设计方案 | 第24-25页 |
| ·施工工艺 | 第25-27页 |
| ·混凝土的拌制 | 第25-26页 |
| ·运输 | 第26页 |
| ·浇注 | 第26页 |
| ·养护 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 客运专线双掺混凝土力学性能和工作性能的研究 | 第28-38页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·试验方法 | 第28-30页 |
| ·力学性能试验 | 第28-29页 |
| ·工作性能 | 第29-30页 |
| ·试验结果 | 第30-37页 |
| ·力学性能试验 | 第30-35页 |
| ·工作性能试验 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 沿海铁路客运专线双掺混凝土耐久性研究 | 第38-56页 |
| ·混凝土的硫酸盐侵蚀 | 第38-44页 |
| ·硫酸盐侵蚀机理 | 第38-40页 |
| ·硫酸盐侵蚀试验方法 | 第40页 |
| ·试验结果 | 第40-43页 |
| ·机理分析 | 第43-44页 |
| ·氯离子侵蚀 | 第44-46页 |
| ·氯离子侵蚀机理 | 第44-45页 |
| ·氯离子环境下胶砂试件的干湿交替 | 第45页 |
| ·试验结果与分析 | 第45-46页 |
| ·钢筋锈蚀快速试验 | 第46-49页 |
| ·钢筋的锈蚀机理 | 第46-47页 |
| ·钢筋锈蚀试验 | 第47-48页 |
| ·结果分析 | 第48-49页 |
| ·客运专线双掺混凝土抗氯离子渗透耐久性研究 | 第49-54页 |
| ·混凝土的渗透性与耐久性 | 第49-50页 |
| ·试验方法 | 第50-51页 |
| ·试验结果 | 第51-52页 |
| ·数值分析 | 第52-53页 |
| ·粉煤灰、矿渣对氯离子作用的机理分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 基于氯离子渗透的混凝土结构耐久寿命预估 | 第56-67页 |
| ·客运专线凝土结构耐久性使用年限的定义 | 第56-58页 |
| ·沿海客运专线混凝土耐用年限预估的基本原理 | 第58-62页 |
| ·基本模型─Fick 第二定律 | 第58-59页 |
| ·氯离子扩散传统模型逆模型的建立 | 第59-62页 |
| ·沿海客运专线混凝土耐用年限预估参数的确定 | 第62-65页 |
| ·混凝土的Cl~- 的临界浓度 | 第62-63页 |
| ·表面氯离子浓度值 C_0 | 第63-64页 |
| ·氯离子扩散系数 K | 第64-65页 |
| ·耐久年限计算 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 1.结论 | 第67-68页 |
| 2.展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |