| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·项目背景及研究意义 | 第7-8页 |
| ·背景 | 第7页 |
| ·本课题研究的意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状及存在的主要问题 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·目前在我国客车用柴油机中存在的问题 | 第10页 |
| ·项目来源及本论文主要研究工作 | 第10-12页 |
| ·项目来源 | 第10页 |
| ·主要研究工作 | 第10-12页 |
| 第二章 CA6DE柴油机VNT和CA498Z柴油机EGR系统 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·柴油机VNT 系统简介 | 第12-15页 |
| ·废气再循环控制原理及引入气流方式 | 第15-17页 |
| ·EGR 系统的布置 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 VNT 和EGR 电控系统电路设计 | 第20-34页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·VNT和EGR系统硬件 | 第20-27页 |
| ·硬件设计 | 第20-21页 |
| ·电控单元的硬件原理图 | 第21-27页 |
| ·外围传感器选取 | 第27-34页 |
| ·转速传感器选取 | 第27-28页 |
| ·油门传感器选取 | 第28-30页 |
| ·水温传感器选取 | 第30-32页 |
| ·进气压力传感器选取 | 第32-34页 |
| 第四章 VNT 和EGR 系统控制算法及软件设计 | 第34-55页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·柴油机气压控制对象的特点及基本控制策略 | 第35-36页 |
| ·控制软件算法及软件设计 | 第36-39页 |
| ·插值算法 | 第39-40页 |
| ·转速采集软件处理方法 | 第40-42页 |
| ·PID 算法用于柴油机压力控制 | 第42-45页 |
| ·控制对象框图及软件设计 | 第45-49页 |
| ·瞬态控制策略 | 第49页 |
| ·上电自检策略 | 第49页 |
| ·标定集成开发环境 | 第49-51页 |
| ·通信方式选取 | 第51-53页 |
| ·程序流程图 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 匹配标定试验及道路试验 | 第55-68页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·MAP 标定方法 | 第55-57页 |
| ·大连柴油机厂试验数据结果分析 | 第57-63页 |
| ·VNT 城市道路试验 | 第63-65页 |
| ·山东寿光康跃增压器厂试验数据整理及分析 | 第65-66页 |
| ·EGR 台架试验数据整理及分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 全文总结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| Abstract | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |