电控喷射点燃式甲醇发动机起动性能研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·各种代用燃料及其主要理化特性 | 第8-9页 |
| ·国内外甲醇燃料的发展历程 | 第9-10页 |
| ·国外推广甲醇燃料的情况 | 第9页 |
| ·国内推广甲醇燃料的情况 | 第9-10页 |
| ·甲醇的燃料特性 | 第10-12页 |
| ·本论文研究意义 | 第12-15页 |
| ·发动机冷起动研究状况 | 第12-14页 |
| ·甲醇发动机冷起动研究状况 | 第14-15页 |
| ·本论文研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 发动机试验系统及方案设计 | 第16-27页 |
| ·发动机试验台架布置方案 | 第16-17页 |
| ·甲醇发动机起动加热系统 | 第17-19页 |
| ·进气道喷射LPG 喷射起动辅助系统 | 第19-21页 |
| ·LPG 供给系统介绍 | 第19-20页 |
| ·喷嘴流量特性的标定 | 第20-21页 |
| ·试验数据采集系统 | 第21-26页 |
| ·数据采集系统硬件构成 | 第21-24页 |
| ·数据采集系统主要功能 | 第24页 |
| ·数据采集系统人机交互式界面 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 甲醇发动机电控喷射系统介绍 | 第27-36页 |
| ·燃料喷射系统 | 第27-30页 |
| ·微机控制电容器放电式点火系统（DC-CDI） | 第30-31页 |
| ·电喷发动机控制系统（ECU）软硬件设计 | 第31-35页 |
| ·ECU 硬件设计 | 第31-33页 |
| ·ECU 软件设计 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 电喷甲醇发动机首循环起动性能研究 | 第36-57页 |
| ·基于循环控制的发动机单循环起动 | 第36-37页 |
| ·机体温度对点燃式甲醇发动机着火特性的影响 | 第37-39页 |
| ·采用电阻丝预热的方法对甲醇发动机起动性能的研究 | 第39-47页 |
| ·喷射脉宽对发动机首循环着火性能的影响 | 第39-43页 |
| ·点火正时对发动机首循环着火性能的影响 | 第43-45页 |
| ·加热燃油对发动机首循环着火性能的影响 | 第45-47页 |
| ·采用电热塞预热的方法对甲醇发动机起动性能的研究 | 第47-55页 |
| ·喷射脉宽对发动机首循环着火性能的影响 | 第48-51页 |
| ·喷射时刻对发动机首循环着火性能的影响 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 掺烧LPG 对甲醇发动机起动性能的影响 | 第57-63页 |
| ·甲醇与LPG 喷射配比对着火特性的影响 | 第57-60页 |
| ·甲醇与LPG 喷射时刻对着火特性的影响 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 摘要 | 第69-71页 |
| ABSTRACT | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 硕士期间参加的科研项目 | 第74页 |
