| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 引言 | 第7-10页 |
| ·问题的提出 | 第7-8页 |
| ·文献综述 | 第8页 |
| ·研究方法及主要观点 | 第8-9页 |
| ·论文结构 | 第9-10页 |
| 2 公共政策的实质与实现 | 第10-15页 |
| ·公共政策的意义及实质 | 第10-11页 |
| ·公共政策的实现 | 第11-15页 |
| 3 西安市出租车运价调整的政策依据及政策意义 | 第15-23页 |
| ·西安市出租汽车行业概况 | 第15-19页 |
| ·出租汽车的含义及性质 | 第15-17页 |
| ·西安市出租汽车行业概况 | 第17页 |
| ·西安市出租汽车运营环境分析 | 第17-18页 |
| ·西安市出租车现行运价情况 | 第18-19页 |
| ·西安市出租汽车历来运价调整过程 | 第19-20页 |
| ·西安市出租汽车运价调整的公共政策依据及意义 | 第20-23页 |
| ·公共政策依据 | 第20-21页 |
| ·公共政策的意义 | 第21-23页 |
| 4 西安市出租汽车运价调整中的利益博弈 | 第23-37页 |
| ·出租汽车运价调整的政策制定过程 | 第23-27页 |
| ·背景 | 第23-24页 |
| ·备选方案 | 第24-25页 |
| ·举行听证会 | 第25-27页 |
| ·制定运价政策 | 第27页 |
| ·调整运价公共政策制定过程中的不同利益需求 | 第27-30页 |
| ·市民 | 第28-29页 |
| ·经营者(个体车主、承包人) | 第29页 |
| ·出租公司 | 第29-30页 |
| ·政府 | 第30页 |
| ·调价方案制定过程中的利益方博弈 | 第30-37页 |
| ·博弈的概念 | 第30-31页 |
| ·博弈的基本要素 | 第31页 |
| ·不同利益团体的博弈 | 第31-37页 |
| 5 西安市出租车运价调整的后效评价 | 第37-43页 |
| ·政策正效应 | 第38-39页 |
| ·运营商 | 第38页 |
| ·市民 | 第38-39页 |
| ·政府 | 第39页 |
| ·政策负效应 | 第39-41页 |
| ·运营商 | 第40页 |
| ·市民 | 第40-41页 |
| ·政府 | 第41页 |
| ·建立新的出租汽车运价调整模型 | 第41-43页 |
| 6. 西安市出租汽车运价调整方案存在的问题与政策建议 | 第43-51页 |
| ·问题 | 第43-45页 |
| ·“寻租”行为的存在 | 第43-44页 |
| ·利益集团调节的失衡 | 第44页 |
| ·运价攀升与行业垄断 | 第44-45页 |
| ·政策建议 | 第45-51页 |
| ·构建和完善科学的政策系统 | 第45-47页 |
| ·建立有效的利益表达机制——输入机制以实现公共政策目标. | 第47-48页 |
| ·建立健全公共政策制定中的听证制度 | 第48-49页 |
| ·建立政策评估体系评价政策后效 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |