非上路微型车新开发设计方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·非上路微型车工业现状 | 第8-13页 |
| ·非上路微型车概述 | 第8-9页 |
| ·国外非上路微型车现状 | 第9-10页 |
| ·国内非上路微型车现状 | 第10-13页 |
| ·论文背景、目的及意义 | 第13-16页 |
| ·论文结构 | 第16-17页 |
| 第二章 现有开发设计方法的局限性 | 第17-31页 |
| ·现有的车型开发设计方法 | 第17-26页 |
| ·开发流程及逆向工程的应用 | 第17-19页 |
| ·平台工作模式及并行工程思想的应用 | 第19-22页 |
| ·开发设计的部件范围 | 第22-23页 |
| ·设计人员部门划分 | 第23-24页 |
| ·设计服务范围 | 第24页 |
| ·现有车型设计方法的客观要求 | 第24-26页 |
| ·中国微型车制造企业新车型自主研发必要性及现状 | 第26-29页 |
| ·新车型自主研发之必要性 | 第26-27页 |
| ·国际需求驱动的被动生产经营模式 | 第27-28页 |
| ·零部件及部分生产、加工工艺外包生产模式的局限性 | 第28-29页 |
| ·现有开发设计方法不适合微型车设计原因分析 | 第29-31页 |
| ·基于逆向工程思想的开发设计方法的局限性 | 第29-30页 |
| ·微型车开发设计部件设计范围及设计服务范围变化 | 第30-31页 |
| 第三章 新式非上路微型车开发设计方法 | 第31-52页 |
| ·正向工程、逆向工程相结合 | 第31-33页 |
| ·并行工程理论的应用 | 第33-38页 |
| ·团队部门划分及人员组成 | 第34-36页 |
| ·并行工作模式 | 第36-37页 |
| ·主核驱动下的并行工程管理模式 | 第37-38页 |
| ·开发设计团队能力及技术要求 | 第38-42页 |
| ·开发设计团队人员的能力要求 | 第38-40页 |
| ·开发设计过程应用软件平台要求 | 第40-42页 |
| ·新式非上路微型车开发设计方法 | 第42-52页 |
| ·调研 | 第42-45页 |
| ·概念设计 | 第45-47页 |
| ·曲面光顺 | 第47-48页 |
| ·样车制作与后续工作 | 第48-50页 |
| ·新式非上路微型车开发设计方法图解 | 第50-52页 |
| 第四章 方法验证——浙江四星某微型车开发设计 | 第52-73页 |
| ·开发项目规划 | 第52-53页 |
| ·开发设计详述 | 第53-73页 |
| ·基于正向工程思想的开发设计流程 | 第53-67页 |
| ·并行工程思想在开发设计中的应用 | 第67-70页 |
| ·节点控制与质量审验 | 第70-73页 |
| 第五章 结论 | 第73-75页 |
| ·研究工作及成果 | 第73-74页 |
| ·主要的新见解 | 第74页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·尚待解决的问题 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第78-79页 |
| 发表论文: | 第78页 |
| 参加科研: | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
