我国出租车行业政府管制研究
| 内容摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 一、出租车行业政府管制演变历程 | 第11-14页 |
| （一） 1990 年代前的行业短缺时期 | 第11-12页 |
| （二） 1990—1995 年行业管制宽松时期 | 第12-13页 |
| （三） 1995 年至今行业高度管制时期 | 第13-14页 |
| 二、出租车行业政府管制方式 | 第14-21页 |
| （一） 政府对出租车车型的限定 | 第14-15页 |
| （二） 车辆强制报废规定 | 第15-16页 |
| （三） 租价管制 | 第16-17页 |
| （四） 准入管制 | 第17-18页 |
| （五） 总量控制 | 第18-19页 |
| （六） 禁止异地经营管制 | 第19-21页 |
| 三、出租车行业政府管制的后果 | 第21-28页 |
| （一） 车型限定加重了司机的负担，导致腐败横生 | 第21-22页 |
| （二） 价格管制弊端重重，资源配置低效 | 第22-23页 |
| （三） 准入歧视降低行业生产效率，违背社会公正 | 第23-24页 |
| （四） 总量控制压制消费需求、造成“黑车”效应 | 第24-25页 |
| （五） 政府管制形成权力寻租，导致权钱交易 | 第25-26页 |
| （六） 禁止异地经营浪费资源，社会总福利降低 | 第26-28页 |
| 四、出租车行业管制失败剖析 | 第28-33页 |
| （一） 价格管制失败分析 | 第29-30页 |
| （二） 政府指定车型是职能“越位”的典型表现 | 第30页 |
| （三） 准入歧视是一种法定垄断 | 第30-31页 |
| （四） 地域管制不科学 | 第31页 |
| （五） 行政主管部门对企业和出租车市场管理失控 | 第31-33页 |
| 五、出租车行业政府管制改革的途径 | 第33-45页 |
| （一） 放松管制，提高行业效率 | 第33-38页 |
| （二） 改革出租车经营许可制度 | 第38-40页 |
| （三） 建立出租股份有限公司 | 第40-42页 |
| （四） 成立出租车协会与工会 | 第42-43页 |
| （五） 明晰产权，建立出租车的合法治理机构 | 第43-45页 |
| 结束语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 后记 | 第48页 |
