| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 符号表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·国外战斗机发动机的分代 | 第9-12页 |
| ·第一代：单转子亚音速军用发动机 | 第9页 |
| ·第二代：超声速涡喷发动机（双转子/单转子进口可调） | 第9-10页 |
| ·第三代：超声速涡扇发动机 | 第10页 |
| ·第四代：先进技术涡扇发动机 | 第10页 |
| ·第五代：一代全新概念的发动机 | 第10-12页 |
| ·航空发动机模拟高空试验的类型和功能 | 第12-16页 |
| ·直接连接式模拟高空试验 | 第12-14页 |
| ·自由射流式模拟高空试验 | 第14-15页 |
| ·半自由射流式模拟高空试验 | 第15页 |
| ·管道——喷管式模拟高空试验 | 第15-16页 |
| ·推进风洞试验 | 第16页 |
| ·我国高空模拟试车台的现状 | 第16-17页 |
| ·高空模拟试车台的可更换排气扩压器的现状 | 第17-20页 |
| ·本文拟开展的主要工作 | 第20-21页 |
| 第二章 可更换排气扩压器的设计思路 | 第21-30页 |
| ·可更换排气扩压器的设计方法 | 第21-30页 |
| ·可更换排气扩压器设计理论基础 | 第21-26页 |
| ·可更换排气扩压器的性能特性及工作状态 | 第26-30页 |
| 第三章 可更换排气扩压器直径的计算和选择 | 第30-39页 |
| ·可更换排气扩压器直径计算和选择的目的 | 第30-33页 |
| ·直接排大气以及抽气排气的试验范围计算 | 第30-31页 |
| ·总体性能调试试验点之抽气台数计算 | 第31-32页 |
| ·不同直径排气扩压器对高空台运行费用的影响分析 | 第32-33页 |
| ·可更换排气扩压器的直径计算 | 第33-37页 |
| ·可更换排气扩压器的尺寸选择 | 第37-39页 |
| 第四章 可更换排气扩压器冷却方式的选择 | 第39-44页 |
| ·气膜冷却 | 第39-41页 |
| ·水冷却 | 第41-44页 |
| ·两段水冷却 | 第41-42页 |
| ·三段水冷却 | 第42-44页 |
| 第五章 可更换排气扩压器制造材料及尺寸的选择 | 第44-50页 |
| ·选取制造可更换排气扩压器的材料 | 第44-46页 |
| ·选取可更换排气扩压器的结构尺寸 | 第46-50页 |
| 第六章 可更换排气扩压器的安装方式 | 第50-61页 |
| ·可更换排气扩压器的受力分析 | 第53-56页 |
| ·可更换排气扩压器的重量 | 第53-54页 |
| ·可更换排气扩压器在轴线方向受到的水平推力 | 第54页 |
| ·作用在可更换排气扩压器上的支撑力 | 第54-56页 |
| ·安装方式 | 第56-61页 |
| ·安装方式（一） | 第56-58页 |
| ·安装方式（二） | 第58-61页 |
| 第七章 结论和展望 | 第61-63页 |
| ·本论文研究工作总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |