南京市典型地区可吸入颗粒物的监测研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·大气污染物组成 | 第8页 |
| ·可吸入颗粒物的来源和危害 | 第8-10页 |
| ·可吸入颗粒物的来源 | 第8-9页 |
| ·可吸入颗粒物的危害 | 第9-10页 |
| ·可吸入颗粒物的存在和控制 | 第10-11页 |
| ·可吸入颗粒物监测研究概况 | 第11-16页 |
| ·可吸入颗粒物浓度标准 | 第11页 |
| ·可吸入颗粒物的监测现状 | 第11-12页 |
| ·可吸入颗粒物浓度模型研究现状 | 第12-15页 |
| ·机动车排放因子的研究 | 第15-16页 |
| ·课题的来源和意义 | 第16-17页 |
| ·课题主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 实验方法 | 第18-24页 |
| ·仪器设备 | 第18-20页 |
| ·仪器设备概况 | 第18页 |
| ·气溶胶监测器原理与校正 | 第18-20页 |
| ·监测点布设 | 第20-21页 |
| ·实验安排 | 第21-24页 |
| ·可吸入颗粒物的时空分布 | 第21-22页 |
| ·相关因素对道路可吸入颗粒物浓度的影响 | 第22页 |
| ·估算模型和扩散模型 | 第22-24页 |
| 3 可吸入颗粒物时空分布 | 第24-30页 |
| ·可吸入颗粒物各月浓度变化 | 第24-25页 |
| ·可吸入颗粒物日浓度变化 | 第25-28页 |
| ·可吸入颗粒物在各典型地区的分布 | 第28-30页 |
| 4 一般道路上影响可吸入颗粒物浓度的因素 | 第30-40页 |
| ·可吸入颗粒物浓度与机动车的相关性 | 第30-33页 |
| ·可吸入颗粒物浓度与车流量的相关性 | 第30-31页 |
| ·可吸入颗粒物浓度与机动车类型的相关性 | 第31-33页 |
| ·可吸入颗粒物浓度与小尺度空间位置的相关性 | 第33-34页 |
| ·可吸入颗粒物浓度与风速的相关性 | 第34-36页 |
| ·可吸入颗粒物浓度与气温的相关性 | 第36-37页 |
| ·可吸入颗粒物浓度与湿度的相关性 | 第37页 |
| ·可吸入颗粒物浓度与气压的相关性 | 第37-39页 |
| ·可吸入颗粒物浓度与云量的相关性 | 第39-40页 |
| 5 模型的建立及应用 | 第40-59页 |
| ·一般道路可吸入颗粒物浓度估算模型 | 第40-52页 |
| ·模型建立的理论基础 | 第40-44页 |
| ·模型的建立 | 第44-49页 |
| ·模型的验证 | 第49-51页 |
| ·模型的应用 | 第51-52页 |
| ·隧道中可吸入颗粒物扩散模型 | 第52-59页 |
| ·隧道中可吸入颗粒物浓度分布 | 第52-54页 |
| ·模型的建立 | 第54-56页 |
| ·模型的验证 | 第56-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
