基于DSP芯片的车牌识别系统
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-11页 |
| ·意义 | 第9页 |
| ·技术难点 | 第9-10页 |
| ·论文的主要工作 | 第10-11页 |
| 2 背景 | 第11-25页 |
| ·车牌识别系统概述 | 第11-12页 |
| ·车牌识别系统的应用范围 | 第12-13页 |
| ·车牌识别系统的传统模式 | 第13-15页 |
| ·传统模式的基本结构 | 第13-14页 |
| ·传统结构方式的缺陷 | 第14-15页 |
| ·使用DSP芯片的车牌识别系统 | 第15-18页 |
| ·嵌入式系统介绍 | 第15-17页 |
| ·使用DSP芯片的优势 | 第17-18页 |
| ·国内外进展 | 第18-25页 |
| ·汉王 | 第18-19页 |
| ·高德威 | 第19-21页 |
| ·利普视觉 | 第21-22页 |
| ·PIPS | 第22-24页 |
| ·Jupiter | 第24-25页 |
| 3 预备知识 | 第25-38页 |
| ·DSP开发相关介绍 | 第25-32页 |
| ·DSP芯片概述 | 第25-27页 |
| ·TMS320DM642芯片 | 第27-29页 |
| ·TMS320DM642评估板 | 第29-31页 |
| ·TMS320DM642开发环境 | 第31-32页 |
| ·颜色空间 | 第32-38页 |
| ·RGB颜色空间 | 第32-34页 |
| ·YUV颜色空间 | 第34-37页 |
| ·颜色空间之间的转换 | 第37-38页 |
| 4 DSP车牌识别系统的总体设计 | 第38-42页 |
| ·系统结构图 | 第38-39页 |
| ·DSP系统 | 第39-41页 |
| ·PC端软件 | 第41-42页 |
| 5 DSP车牌识别软件实现 | 第42-52页 |
| ·概述 | 第42-45页 |
| ·视频输入 | 第45-47页 |
| ·视频捕捉 | 第45-46页 |
| ·颜色空间转换 | 第46-47页 |
| ·图像处理 | 第47-49页 |
| ·车牌识别 | 第47页 |
| ·图像压缩 | 第47-49页 |
| ·通信 | 第49-51页 |
| ·视频输出 | 第51-52页 |
| 6 DSP车牌识别软件的优化 | 第52-63页 |
| ·概述 | 第52-53页 |
| ·提高并行性 | 第53-55页 |
| ·减小存储器相关性 | 第53-54页 |
| ·展开循环 | 第54-55页 |
| ·减少运算 | 第55-59页 |
| ·减少不必要的浮点运算 | 第55-57页 |
| ·减少不必要的乘除法运算 | 第57-59页 |
| ·使用TI的各种程序库 | 第59-61页 |
| ·使用内部函数(Intrinsics) | 第59页 |
| ·使用图像视频处理库 | 第59-61页 |
| ·自动优化选项 | 第61-62页 |
| ·优化结果 | 第62-63页 |
| 7 PC端软件的实现 | 第63-68页 |
| ·概述 | 第63-64页 |
| ·浏览管理 | 第64页 |
| ·通信 | 第64-66页 |
| ·数据保存读取 | 第66-68页 |
| 8 总结和展望 | 第68-69页 |
| ·总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
