| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·概述 | 第7-11页 |
| ·国内轨道交通发展现状及趋势 | 第7-10页 |
| ·轨道交通产品的特性 | 第10-11页 |
| ·引入民间资本的必要性分析 | 第11-16页 |
| ·原有体制的弊病 | 第11-12页 |
| ·引入民间资本的积极作用 | 第12-13页 |
| ·公私合作制(PPP模式) | 第13-16页 |
| 第2章 公私合作制在轨道交通行业的应用 | 第16-22页 |
| ·公私合作制在轨道交通领域的应用实例 | 第16-20页 |
| ·北京地铁四号线 | 第16-18页 |
| ·北京地铁九号线 | 第18-19页 |
| ·应用实例分析 | 第19-20页 |
| ·切合中国轨道交通实际的两种创新PPP模式 | 第20-22页 |
| 第3章 公私合作制在国内轨道交通领域面临的问题与挑战 | 第22-26页 |
| ·认知理念上的问题 | 第22-23页 |
| ·制度建设上的问题 | 第23-24页 |
| ·具体操作上的问题 | 第24-25页 |
| ·政府回应 | 第25-26页 |
| 第4章 增强民间资本介入轨道交通事业吸引力的对策 | 第26-44页 |
| ·民间资本介入轨道交通事业存在的风险 | 第26-27页 |
| ·应对风险、增强吸引力的对策 | 第27-32页 |
| ·应对风险的措施 | 第27-29页 |
| ·激励安排 | 第29页 |
| ·政府的承诺与保证 | 第29-31页 |
| ·政府做出承诺与保证时应注意的问题 | 第31-32页 |
| ·合理分配风险对增强吸引力的影响 | 第32-34页 |
| ·政府职责定位对增强吸引力的影响 | 第34-36页 |
| ·票价调整机制对增强吸引力的影响 | 第36-38页 |
| ·土地开发对增强吸引力的影响 | 第38-39页 |
| ·其它特殊考虑 | 第39-44页 |
| ·管理体制 | 第39页 |
| ·区域规划调整 | 第39-40页 |
| ·改变审批程序 | 第40页 |
| ·项目储备和包装 | 第40-41页 |
| ·技术和金融的创新 | 第41页 |
| ·监管体制 | 第41-42页 |
| ·仲裁机构(或纠纷解决机制) | 第42-43页 |
| ·有关政策的宣传及学术交流 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |