桩板墙工程土拱效应及合理桩间距研究--以西攀高速公路为实验线
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| ·课题研究的背景、目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-24页 |
| ·抗滑支挡物发展与研究现状 | 第11-12页 |
| ·抗滑桩的研究现状 | 第12-22页 |
| ·桩板墙的研究现状 | 第22-24页 |
| ·研究的主要内容和技术路线 | 第24-25页 |
| 第2章 抗滑桩间土拱效应理论力学分析 | 第25-33页 |
| ·拱效应理论的发展 | 第26-29页 |
| ·抗滑桩间土拱的力学分析 | 第29-31页 |
| ·抗滑桩间土拱受力模型 | 第29-30页 |
| ·抗滑桩间土拱受力分析 | 第30-31页 |
| ·抗滑桩间土拱形成的影响因素分析 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 抗滑桩间土拱效应离心模型实验研究 | 第33-55页 |
| ·土工离心模型实验技术 | 第33-40页 |
| ·离心模型实验的原理与特点 | 第33-37页 |
| ·离心模型实验存在的问题及误差分析 | 第37-40页 |
| ·抗滑桩间土拱效应离心模型实验 | 第40-53页 |
| ·离心模型实验设备 | 第40-41页 |
| ·抗滑桩间土拱离心模型实验设计 | 第41-42页 |
| ·数据成果分析 | 第42-46页 |
| ·抗滑桩间挡土板土压力计算方法的确定 | 第46-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 抗滑桩间土拱效应数值模拟研究 | 第55-74页 |
| ·显示有限差分单元法 | 第55-65页 |
| ·岩土工程的数值模拟研究简述 | 第55-58页 |
| ·显式有限差分单元法的基本原理 | 第58-62页 |
| ·显式有限差分单元法的推导过程 | 第62-65页 |
| ·抗滑桩间土拱效应数值模拟 | 第65-73页 |
| ·建立数值模型 | 第65页 |
| ·选取试验参数 | 第65-66页 |
| ·滑坡土体的内摩擦角对桩间土拱效应的影响 | 第66-69页 |
| ·滑坡土体的粘聚力对桩间土拱效应的影响 | 第69-70页 |
| ·滑坡土体性质影响桩间土拱效应的主导因素分析 | 第70-71页 |
| ·抗滑桩间距对桩间土拱效应的影响 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 西攀线典型桩板墙工程优化分析 | 第74-92页 |
| ·西攀高速公路沿线桩板墙工程概述 | 第74-75页 |
| ·桩板墙工程优化分析理论 | 第75-81页 |
| ·现有桩间距的计算方法 | 第75-76页 |
| ·推荐的优化方法 | 第76-81页 |
| ·西攀沿线典型桩板墙工程优化分析 | 第81-91页 |
| ·K159+380～580右侧边坡滑坡工点 | 第81-86页 |
| ·K85+640～844右侧边坡工点(小坝滑坡) | 第86-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 岩质高边坡变形监测技术研究 | 第92-105页 |
| ·引言 | 第92-93页 |
| ·318国道二康段某高边坡工程概况 | 第93-94页 |
| ·监测系统设计与布置 | 第94-98页 |
| ·监测目的 | 第94-95页 |
| ·监测原则 | 第95页 |
| ·监测项目 | 第95页 |
| ·监测网的设计与布置 | 第95-97页 |
| ·坐标系统 | 第97-98页 |
| ·观测主要技术要求 | 第98页 |
| ·边坡发育演化的动力学过程 | 第98-99页 |
| ·开挖引起边坡变形的理论量值 | 第99-102页 |
| ·计算模型及岩层物理力学参数 | 第99-101页 |
| ·开挖引起的边坡变形特征 | 第101-102页 |
| ·变形监测成果分析 | 第102-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 结束语 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-112页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的论文 | 第112页 |
