| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 第一节 研究背景和研究意义 | 第8-10页 |
| 一、研究背景 | 第8-9页 |
| 二、研究意义 | 第9-10页 |
| 第二节 相关文献综述 | 第10-15页 |
| 一、国内学者的研究概述 | 第10-12页 |
| 二、国外学者的研究概述 | 第12-15页 |
| 第三节 研究方法、论文结构和创新点 | 第15-17页 |
| 一、研究方法 | 第15页 |
| 二、论文结构 | 第15页 |
| 三、论文创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 营运资本管理理论综述 | 第17-26页 |
| 第一节 营运资本概述 | 第17-19页 |
| 一、营运资本概念 | 第17-18页 |
| 二、营运资本特点 | 第18-19页 |
| 三、营运资本管理目标 | 第19页 |
| 第二节 营运资本管理政策 | 第19-23页 |
| 一、营运资本管理结构政策 | 第20-21页 |
| 二、营运资本管理效率政策 | 第21-23页 |
| 第三节 营运资本管理的影响因素 | 第23-26页 |
| 一、管理者的习惯与偏好 | 第24页 |
| 二、行业特征 | 第24-25页 |
| 三、公司规模 | 第25页 |
| 四、通货膨胀 | 第25-26页 |
| 第三章 我国汽车制造业营运资本管理现状分析 | 第26-41页 |
| 第一节 汽车制造业营运资本的行业特征 | 第26-29页 |
| 一、汽车制造业概述 | 第26-27页 |
| 二、我国汽车制造业总体情况 | 第27-29页 |
| 第二节 我国汽车制造业上市公司营运资本管理现状 | 第29-41页 |
| 一、我国汽车制造业上市公司的界定 | 第30-31页 |
| 二、我国汽车制造业上市公司营运资本管理结构分析 | 第31-34页 |
| 三、我国汽车制造业上市公司营运资本管理效率分析 | 第34-37页 |
| 四、我国汽车制造业上市公司经营绩效分析 | 第37-41页 |
| 第四章 我国汽车制造业营运资本管理与企业绩效实证分析 | 第41-49页 |
| 第一节 假设前提 | 第41-42页 |
| 第二节 数据来源及变量选择 | 第42-45页 |
| 一、数据来源 | 第42页 |
| 二、变量选择 | 第42-45页 |
| 第三节 回归分析 | 第45-47页 |
| 第四节 相关分析结论 | 第47-49页 |
| 第五章 研究结论及建议 | 第49-53页 |
| 第一节 研究结论 | 第49-50页 |
| 第二节 政策建议 | 第50-53页 |
| 一、提高流动资产周转速度 | 第50-51页 |
| 二、提升行业供应链整合能力 | 第51页 |
| 三、加快汽车信贷消费体系的建设 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-61页 |
| 表1：2001年-2010年15家汽车制造业上市公司流动资产比率 | 第56页 |
| 表2：2001年-2010年15家汽车制造业上市公司流动比率 | 第56-57页 |
| 表3：2001年-2010年15家汽车制造业上市公司流动负债占总资产比率 | 第57页 |
| 表4：2001年-2010年15家汽车制造业上市公司存货周转率 | 第57-58页 |
| 表5：2001年-2010年15家汽车制造业上市公司应收账款周转率 | 第58页 |
| 表6：2001年-2010年15家汽车制造业上市公司应付账款周转率 | 第58-59页 |
| 表7：2001年-2010年15家汽车制造业上市公司净资产收益率 | 第59页 |
| 表8：2001年-2010年15家汽车制造业上市公司净资产收益率 | 第59-60页 |
| 表9：2001年-2010年15家汽车制造业上市公司资本保值增值率 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第62-63页 |
