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云南历史城镇兴衰的区域性机制研究--以昭通、蒙自、黑井、迤萨为例

摘要(中文)第1-5页
Abstract第5-10页
第一章 绪论第10-20页
 第一节 关于选题第10-13页
  一、历史城镇研究的意义第10页
  二、区域思想的引入第10-12页
  三、本论题的研究现状第12-13页
 第二节 基本概念界定第13-15页
  一、"历史城镇"第13-14页
  二、"区域"第14-15页
 第三节 研究的内容与目标第15-17页
  一、研究内容第15-17页
  二、研究目标第17页
 第四节 研究的方法与框架第17-19页
  一、研究方法第17-18页
  二、研究框架第18-19页
 本章小结第19-20页
第二章 云南城镇形成的宏观背景第20-38页
 第一节 城镇的产生及其宏观构成要素第20-27页
  一、城镇的产生第20-23页
  二、城镇区域性的基本构成要素第23-27页
 第二节 云南历史城镇兴衰的自然地理和人文地理背景第27-37页
  一、云南特殊的自然环境条件第28-29页
  二、云南城镇形成发展的人文和社会基础第29-37页
 本章小结第37-38页
第三章 历史时期云南城镇的形成与发展第38-55页
 第一节 云南城镇的发展历史第38-43页
  一、古代发展期--云南古代城镇群体的形成与发展第38-42页
  二、近代繁荣期--云南古代城镇向近代城镇的转变第42-43页
 第二节 云南城镇发展的区域性特征第43-54页
  一、民族间城镇发展极不平衡第43-48页
  二、中心城镇不断位移第48-49页
  三、城镇数量不断增加,城镇规模不断扩大第49-51页
  四、城镇的职能日趋复杂多样化第51-52页
  五、城镇发展具有跳跃性和阶段性第52-54页
 本章小结第54-55页
第四章 区域性交通变迁对云南历史城镇的决定性影响第55-74页
 第一节 昭通的几度兴衰与对外交通的关系第55-65页
  一、秦汉"五尺道"与昭通的第一个"黄金时期"第55-59页
  二、西晋至唐宋时期昭通的衰落与交通的关系第59-60页
  三、封建社会后期昭通的第二个"黄金时期"与交通发展的关系第60-63页
  四、近代交通的产生与昭通的再次衰落第63-65页
 第二节 蒙自的发展与对外交通的关系第65-73页
  一、开关前蒙自的马帮运输第65-66页
  二、开关前后蒙自的对外交通第66-68页
  三、滇越铁路的开通与蒙自的衰落第68-73页
 本章小结第73-74页
第五章 区域经济结构的变化与云南历史城镇的兴衰第74-85页
 第一节 "盐"与黑井古镇第74-81页
  一、因盐而兴的黑井第74-77页
  二、区域经济结构的变化和黑井的衰落第77-81页
 第二节 昭通在区域经济圈中的地位变迁第81-84页
  一、秦汉之际昭通的经济区位第81-82页
  二、两晋至两宋时期昭通经济的孤立发展第82-83页
  三、元到近代以来区域经济的变化与昭通的关系第83-84页
 本章小结第84-85页
第六章 社会政治背景下的云南历史城镇第85-99页
 第一节 "侨乡"迤萨的历史变迁第85-94页
  一、迤萨古镇形成的自然地理环境第86-87页
  二、清政府鼓励云南开矿的政策与迤萨镇的初步形成第87-88页
  三、近代以来云南的鸦片政策与迤萨兴衰的关系第88-94页
 第二节 蒙自的开关与社会经济的起落第94-98页
  一、蒙自开关前云南的社会政治背景第94-95页
  二、开埠通商后蒙自在云南外贸中的主导地位第95-96页
  三、蒙自外贸地位的失落第96-98页
 本章小结第98-99页
第七章 结论:云南历史城镇兴衰的现实意义第99-109页
 第一节 云南城镇发展的历史启示第99-102页
  一、城镇发展受自然条件的制约第99-100页
  二、城镇发展与交通条件密切相关第100页
  三、城镇发展受生产力水平支配第100页
  四、城镇发展受宏观政策调控第100-102页
  五、云南城镇发展受多民族经济文化的影响第102页
 第二节 区域性因素对云南历史城镇发展变迁影响的比较结论第102-104页
 第三节 云南历史城镇兴衰的现代启示第104-108页
  一、对制定发展战略政策的启示第104-105页
  二、对现代城镇体系规划编制的启示第105-106页
  三、特殊环境下交通优先发展的启示第106-107页
  四、区域背景下经济统筹协调发展的启示第107-108页
 本章小结第108-109页
致谢第109-110页
参考文献第110-112页

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