| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-15页 |
| ·舟山港相关问题研究 | 第11-12页 |
| ·协同运营相关研究 | 第12-13页 |
| ·港口合作相关研究 | 第13页 |
| ·MAS 在协调合作中的运用 | 第13-15页 |
| ·研究内容及创新点 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·论文创新点 | 第15页 |
| 第二章 舟山港域概况 | 第15-20页 |
| ·舟山港域基本情况 | 第15-17页 |
| ·舟山港的性质和功能 | 第16页 |
| ·港域码头泊位情况 | 第16页 |
| ·行道基本情况 | 第16-17页 |
| ·舟山港发展的优势条件 | 第17-18页 |
| ·地理优势 | 第17-18页 |
| ·资源优势 | 第18页 |
| ·建港条件优越 | 第18页 |
| ·舟山港发展现状与发展机遇 | 第18-20页 |
| ·发展现状 | 第18-19页 |
| ·发展机遇 | 第19-20页 |
| 第三章 舟山港域码头管理存在问题与实行协同运营的必要性 | 第20-24页 |
| ·舟山港码头管理存在的问题 | 第20-21页 |
| ·过分依赖人工经验 | 第20页 |
| ·码头管理局部合理，整体冲突 | 第20页 |
| ·码头信息化管理水平低 | 第20-21页 |
| ·舟山港码头管理实行协同运营的必要性 | 第21-24页 |
| ·外部压力加大的要求 | 第21-22页 |
| ·解决内部无序竞争的要求 | 第22页 |
| ·优化资源配置的要求 | 第22页 |
| ·社会发展的要求 | 第22-24页 |
| ·实行协同运营管理的好处 | 第24页 |
| 第四章 舟山港域码头群实行协同运营管理的障碍 | 第24-33页 |
| ·基础设施障碍 | 第25-26页 |
| ·地理障碍 | 第25-26页 |
| ·设施障碍 | 第26页 |
| ·码头经营障碍 | 第26-31页 |
| ·码头业务障碍 | 第26-30页 |
| ·码头产权障碍 | 第30-31页 |
| ·管理障碍 | 第31-33页 |
| ·体制障碍 | 第31-33页 |
| ·技术障碍 | 第33页 |
| 第五章 舟山港域码头群实行协同运营管理的基本要求 | 第33-36页 |
| ·加强基础建设，提供完善的集疏运保障体系 | 第33-34页 |
| ·科学规划，完善码头建设 | 第34页 |
| ·转变管理模式，发展“地主港”模式 | 第34-35页 |
| ·统筹协调，形成合力 | 第35页 |
| ·加强码头相关部门的合作 | 第35页 |
| ·加强与其他港口码头的合作 | 第35页 |
| ·提高信息化水平 | 第35-36页 |
| 第六章 舟山港域码头群实行协同运营管理的可行方法 | 第36-43页 |
| ·方法选择——MAS | 第36-37页 |
| ·MAS 基本原理 | 第37-40页 |
| ·Agent 的含义、特征和分类 | 第37-38页 |
| ·MAS 的产生和应用 | 第38-40页 |
| ·舟山港域码头群应用 MAS 的的优势与可行性 | 第40-41页 |
| ·舟山港域码头群应用 MAS 的优势 | 第40页 |
| ·舟山港域码头群应用 MAS 的可行性 | 第40-41页 |
| ·舟山港域码头群应用 MAS 技术框架分析 | 第41-43页 |
| 总结与展望 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第48页 |