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车用柴油机氧化催化器快速老化试验方法的研究

1. 前言第1-21页
 1.1 国内外柴油机/柴油车发展概况第8-9页
 1.2 柴油机有害排放物分析第9-13页
  1.2.1 碳氢化合物(HC)的组成与生成机理第10-11页
  1.2.2 一氧化碳(CO)的生成机理第11页
  1.2.3 氮氧化物(NO_x)的生成机理第11-12页
  1.2.4 微粒(PM)的组成及生成机理第12-13页
 1.3 柴油机排放测试技术简介第13-20页
  1.3.1 轻型柴油车和重型柴油机排放标准第14-15页
  1.3.2 我国柴油机排放测试能力现状第15-17页
  1.3.3 国外柴油车排放测试要求第17-20页
 1.4 课题来源、意义以及主要工作第20-21页
2. 车用柴油机后处理技术及其评价体系第21-35页
 2.1 柴油机氧化催化器及其评价技术第21-25页
  2.1.1 柴油机氧化催化器的结构与性能第21-23页
  2.1.2 柴油机氧化催化器的评价技术第23-25页
 2.2 柴油机微粒捕集器及其评价技术第25-30页
  2.2.1 微粒捕集器概述第25-26页
  2.2.2 微粒捕集器的过滤体材料和再生技术第26-27页
  2.2.3 微粒捕集器的评价技术第27-30页
 2.3 NO_x吸附器及其评价技术第30-32页
  2.3.1 NO_x吸附器的工作原理第30-31页
  2.3.2 NO_x吸附器的评价技术第31-32页
 2.4 稀NO_x催化转化器及其评价技术第32-34页
  2.4.1 稀NO_x催化转化器的工作原理第32-33页
  2.4.2 稀NO_x催化转化器的评价技术第33-34页
 2.5 本章小结第34-35页
3. 柴油机氧化催化器及催化剂老化机理分析第35-50页
 3.1 催化技术的基本原理第35-37页
  3.1.1 概述第35-36页
  3.1.2 催化作用的本质第36页
  3.1.3 汽车催化剂的性能要求第36-37页
 3.2 氧化催化器及催化剂组成第37-44页
  3.2.1 氧化催化器的结构第37-39页
  3.2.2 氧化催化器的载体第39-41页
  3.2.3 氧化催化器的催化剂组成第41-44页
 3.3 氧化催化器的性能指标第44-45页
 3.4 氧化催化剂的老化机理分析第45-48页
  3.4.1 热失活第46-47页
  3.4.2 化学中毒第47-48页
  3.4.3 其它原因第48页
 3.5 本章小结第48-50页
4. 氧化催化器快速老化试验循环的研究第50-62页
 4.1 国外氧化催化器快速老化试验循环综述第50-54页
 4.2 我国典型柴油机尾气温度特性分析第54-58页
  4.2.1 我国典型六缸机尾气温度特性第54-56页
  4.2.2 我国典型四缸机尾气温度特性第56-58页
 4.3 氧化催化器快速老化试验循环的制定第58-61页
  4.3.1 快速老化试验循环的确定第58-59页
  4.3.2 台架快速老化强度的分析第59-60页
  4.3.3 老化循环中催化器空速的确定第60-61页
 4.4 本章小结第61-62页
5. 氧化催化器快速老化试验装置的研制第62-77页
 5.1 发动机台架系统的建立第62-65页
  5.1.1 发动机台架系统第62-64页
  5.1.2 所用氧化催化器结构与基本特性第64-65页
 5.2 快速老化试验循环中催化器入口温度的实现第65-68页
  5.2.1 200℃、400℃催化器入口温度的实现第65-66页
  5.2.2 氧化催化器高入口温度的实现第66-68页
 5.3 喷油助燃系统硬件的研制第68-72页
  5.3.1 喷油器的初步研制第68-70页
  5.3.2 油气混合装置的研究第70-71页
  5.3.3 燃烧器的研制与安装第71-72页
 5.4 喷油助燃的燃油雾化试验第72-74页
 5.5 催化器入口温度控制过程的设计第74-75页
 5.6 整个方案的进一步改进第75页
 5.7 本章小结第75-77页
6. 全文工作总结与展望第77-79页
 6.1 论文工作小结第77页
 6.2 论文期间完成的主要工作第77-78页
 6.3 今后工作要点第78-79页
参考文献第79-82页
致谢第82页

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