T7型检衡车的研制
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题背景 | 第11-12页 |
| ·我国检衡车的发展历程 | 第12-14页 |
| ·研制新型检衡车的意义 | 第14-15页 |
| ·我国检衡车的研究现状及存在问题 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 T7 型检衡车总体方案研究 | 第18-31页 |
| ·T7 型检衡车主要参数的确定 | 第18-20页 |
| ·T7 型检衡车主要性能参数及尺寸 | 第20-21页 |
| ·T7 型检衡车主要结构及材料 | 第21-26页 |
| ·转向架结构特点和主要性能参数 | 第26-28页 |
| ·结构强度计算及主要试验情况 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 T7 型检衡车动力学模型的建立 | 第31-42页 |
| ·动力学计算内容及相应的评定标准 | 第31-35页 |
| ·计算内容 | 第31页 |
| ·相应的评定标准 | 第31-35页 |
| ·动力学计算模型的建立 | 第35-41页 |
| ·非线性因素 | 第35页 |
| ·计算假定及模型的自由度 | 第35-36页 |
| ·动力学计算说明 | 第36-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 T7 检衡车动力学性能仿真分析 | 第42-67页 |
| ·直线蛇行失稳临界速度 | 第42-43页 |
| ·动态曲线通过性能 | 第43-53页 |
| ·车辆通过R300 曲线时的动力学性能研究 | 第46-48页 |
| ·车辆通过R600 曲线时的动力学性能研究 | 第48-50页 |
| ·车辆通过R800 曲线时的动力学性能研究 | 第50-51页 |
| ·车辆通过12 号侧线道岔时的动力学性能研究 | 第51-53页 |
| ·运行平稳性 | 第53-61页 |
| ·T7 型检衡车动力学性能研究 | 第61-64页 |
| ·直线蛇行失稳临界速度 | 第61-62页 |
| ·动态曲线通过及侧线通过性能 | 第62-63页 |
| ·运行平稳性指标和振动加速度响应的计算结果 | 第63-64页 |
| ·动力学性能分析结论 | 第64-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 T7 型检衡车制造的关键技术 | 第67-76页 |
| ·结构简介 | 第67页 |
| ·主要制造难点分析 | 第67-68页 |
| ·挠度控制 | 第67页 |
| ·焊接变形控制 | 第67页 |
| ·侧墙平面度控制 | 第67页 |
| ·整体轨道的直线度及平行度控制 | 第67页 |
| ·砝码重量的控制 | 第67-68页 |
| ·起重小车构架组装传动轴的尺寸控制 | 第68页 |
| ·底架侧梁组成加工难度大 | 第68页 |
| ·砝码起重小车传动机构装配精度要求高 | 第68页 |
| ·主要制造工艺 | 第68-75页 |
| ·车体制造工艺 | 第68-70页 |
| ·砝码小车制造工艺 | 第70-71页 |
| ·起重小车制造工艺 | 第71页 |
| ·砝码的制造工艺 | 第71-72页 |
| ·起重小车构架的加工工艺 | 第72-73页 |
| ·底架侧梁组成的加工工艺 | 第73-75页 |
| ·整车落成工艺 | 第75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 T7 型检衡车的质量检验 | 第76-83页 |
| ·检测依据 | 第76页 |
| ·检测情况 | 第76-81页 |
| ·采购的原材料和配件检测 | 第76页 |
| ·冲压件和锻铸件检测 | 第76页 |
| ·重要组成部件检测 | 第76-79页 |
| ·转向架落成检测 | 第79页 |
| ·整车落成检测及性能试验 | 第79-81页 |
| ·耐压试验 | 第81页 |
| ·车辆的整体性能检测 | 第81页 |
| ·检测结论 | 第81-82页 |
| 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
