应急气囊着水冲击特性的试验研究与数值分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-11页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·气囊应用简介 | 第13-15页 |
| ·缓冲气囊 | 第13-14页 |
| ·承载助浮气囊 | 第14-15页 |
| ·直升机应急气囊的研究重点 | 第15-16页 |
| ·应急气囊的研究现状 | 第16-18页 |
| ·试验研究 | 第16-17页 |
| ·仿真分析 | 第17-18页 |
| ·本文主要工作 | 第18-20页 |
| ·意义 | 第18页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·主要研究内容 | 第18页 |
| ·主要研究方法 | 第18-20页 |
| 第二章 应急气囊动态冲击的试验研究 | 第20-44页 |
| ·试验目的 | 第20页 |
| ·试验方法 | 第20页 |
| ·缩比试验原理 | 第20-23页 |
| ·相似性原理 | 第20-22页 |
| ·模型试验相似条件 | 第22-23页 |
| ·试验设备 | 第23-24页 |
| ·高速水池 | 第23页 |
| ·拖车 | 第23页 |
| ·模型投放装置 | 第23-24页 |
| ·测试设备 | 第24-27页 |
| ·加速度传感器 | 第24页 |
| ·六分力天平 | 第24-25页 |
| ·内部压力传感器 | 第25页 |
| ·表面压力传感器 | 第25-26页 |
| ·陀螺仪 | 第26页 |
| ·数据采集系统 | 第26-27页 |
| ·试验模型 | 第27-28页 |
| ·载荷坐标系 | 第28-29页 |
| ·试验方案 | 第29-30页 |
| ·试验结果 | 第30-40页 |
| ·试验结果分析和讨论 | 第40-44页 |
| ·结果说明 | 第40页 |
| ·迫降仰角对冲击载荷的影响 | 第40-41页 |
| ·迫降速度对冲击载荷的影响 | 第41-42页 |
| ·气囊压力对冲击载荷的影响 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第三章 气囊冲击过程数值模拟的基本理论 | 第44-54页 |
| ·大变形动力学的数值计算方法 | 第44-47页 |
| ·接触-碰撞的数值计算方法 | 第47-51页 |
| ·ALE 方法简介 | 第51-52页 |
| ·所用软件介绍 | 第52-54页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA 软件 | 第52-53页 |
| ·LS-PREPOST | 第53-54页 |
| 第四章 应急气囊动态冲击的数值模拟 | 第54-67页 |
| ·CAD 模型的建立 | 第54页 |
| ·有限元模型 | 第54-56页 |
| ·网格的划分 | 第54-55页 |
| ·单元及边界条件 | 第55-56页 |
| ·模型在LS-DYNA 中的实现 | 第56页 |
| ·仿真计算结果与分析 | 第56-64页 |
| ·着水冲击过程的数值模拟 | 第56-58页 |
| ·气囊所受冲击载荷 | 第58-59页 |
| ·气囊压力变化 | 第59-60页 |
| ·气囊所受载荷分布 | 第60-62页 |
| ·其它计算结果 | 第62-64页 |
| ·数值模拟与试验结果的对比分析 | 第64-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-68页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
