| 论文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 绪论 | 第12-19页 |
| 一、问题的提出 | 第12-14页 |
| 二、国内外研究综述 | 第14-16页 |
| (一) 国外研究综述 | 第14-15页 |
| (二) 国内研究综述 | 第15-16页 |
| 三、研究思路与方法 | 第16-17页 |
| (一) 研究思路 | 第16页 |
| (二) 研究方法 | 第16-17页 |
| 四、理论框架和主要创新 | 第17-19页 |
| (一) 理论框架 | 第17-18页 |
| (二) 主要创新 | 第18-19页 |
| 第一章 海上危机管理的基本理论框架 | 第19-35页 |
| 第一节 危机管理的基本概念 | 第19-27页 |
| 一、危机的概念 | 第19-21页 |
| 二、危机的分类 | 第21-23页 |
| 三、危机的特征 | 第23-26页 |
| 四、危机管理的概念 | 第26-27页 |
| 第二节 海上危机管理的基本内涵 | 第27-30页 |
| 一、海上危机的内涵 | 第28页 |
| 二、海上危机管理的基本内涵 | 第28-30页 |
| 第三节 海上危机管理的主要理论 | 第30-35页 |
| 一、危机管理的周期理论 | 第31-32页 |
| 二、全面危机管理理论 | 第32-33页 |
| 三、博弈理论 | 第33页 |
| 四、风险社会理论 | 第33-35页 |
| 第二章 中国海上危机管理的历史回眸 | 第35-67页 |
| 第一节 近代以前中国海上危机管理及其启示 | 第35-44页 |
| 一、近代以前中国海上危机管理的历程分析 | 第36-41页 |
| 二、近代以前中国海上危机管理的历史启示 | 第41-44页 |
| 第二节 近现代中国海上危机管理及其启示 | 第44-56页 |
| 一、近现代中国海上危机管理的历程分析 | 第44-52页 |
| 二、近现代中国海上危机管理的历史启示 | 第52-56页 |
| 第三节 当代中国海上危机管理及其启示 | 第56-67页 |
| 一、当代中国海上危机管理的历程分析 | 第57-64页 |
| 二、当代中国海上危机管理的历史启示 | 第64-67页 |
| 第三章 新时期中国海上危机现状分析 | 第67-89页 |
| 第一节 海洋权益争端引发的海上危机 | 第67-75页 |
| 一、黄海方向的争端 | 第68-70页 |
| 二、东海方向的争端 | 第70-72页 |
| 三、南海方向的争端 | 第72-75页 |
| 第二节 外向型经济发展面临的潜在海上危机 | 第75-78页 |
| 一、印度洋航线安全问题 | 第76-77页 |
| 二、南海航线安全问题 | 第77页 |
| 三、马六甲海峡的航行安全 | 第77-78页 |
| 第三节 海洋强国挑衅行径引发的海上危机 | 第78-83页 |
| 一、美国 | 第78-81页 |
| 二、日本 | 第81-83页 |
| 第四节 安全形势紧张引发的海上危机 | 第83-89页 |
| 一、台海安全形势紧张引发的海上危机 | 第83-86页 |
| 二、朝鲜半岛局势突变引发的海上危机 | 第86-89页 |
| 第四章 新时期中国海上危机管理的个案分析—以中美撞机事件为例 | 第89-112页 |
| 第一节 中美撞机事件的基本情况 | 第89-97页 |
| 一、撞机发生与初步交锋 | 第90-94页 |
| 二、撞机谈判与危机波折 | 第94-95页 |
| 三、继续磋商与危机缓和 | 第95-96页 |
| 四、美机回收、支付赔偿与危机善后 | 第96-97页 |
| 第二节 中方对撞机事件海上危机管理 | 第97-102页 |
| 一、中国对撞机事件危机管理的特征分析 | 第97-99页 |
| 二、中国对撞机事件危机管理的可取经验 | 第99-100页 |
| 三、中国对撞机事件危机管理存在的不足 | 第100-102页 |
| 第三节 美国对撞机事件海上危机管理 | 第102-105页 |
| 一、美国对撞机事件危机管理的可取经验 | 第102-104页 |
| 二、美国对撞机事件危机管理存在的不足 | 第104-105页 |
| 三、美国对撞机事件危机管理留下的启示 | 第105页 |
| 第四节 中美撞机事件与中美海上危机管理体制比较 | 第105-112页 |
| 一、海上危机管理的决策体制比较 | 第105-106页 |
| 二、海上危机管理方式比较 | 第106-108页 |
| 三、中美撞机危机与海上危机管理机制的建构 | 第108-112页 |
| 第五章 新时期中国海上危机管理的国际经验借鉴 | 第112-140页 |
| 第一节 新时期美国的海上危机管理机制 | 第112-123页 |
| 一、美国海上危机管理的组织体系 | 第113-118页 |
| 二、美国海上危机管理的特征分析 | 第118-120页 |
| 三、美国海上危机管理的经验借鉴 | 第120-123页 |
| 第二节 新时期日本的海上危机管理机制 | 第123-133页 |
| 一、日本构建海上危机管理机制的意义 | 第124-126页 |
| 二、日本海上危机管理的组织体系 | 第126-129页 |
| 三、日本海上危机管理机制的特征分析 | 第129-131页 |
| 四、日本海上危机管理的经验 | 第131-133页 |
| 第三节 新时期印度的海上危机管理机制 | 第133-140页 |
| 一、印度构建海上危机管理机制的基本动因 | 第133-135页 |
| 二、印度海上危机管理的组织体系 | 第135-137页 |
| 三、印度海上危机管理的经验 | 第137-140页 |
| 第六章 新时期中国海上危机管理的机制建构 | 第140-167页 |
| 第一节 新时期中国海上危机管理机制建构的指导理念 | 第140-150页 |
| 一、科学发展观 | 第140-145页 |
| 二、新安全观 | 第145-150页 |
| 第二节 新时期中国海上危机管理机制的运作流程 | 第150-156页 |
| 一、健全海上危机预警机制 | 第150-151页 |
| 二、健全海上危机决策机制 | 第151-153页 |
| 三、健全海上危机控制机制 | 第153-155页 |
| 四、健全海上危机解决及善后机制 | 第155-156页 |
| 第三节 新时期中国海上危机管理机制运行的对策思考 | 第156-167页 |
| 一、制度建设是新时期中国海上危机管理机制运行的重要保障 | 第156-159页 |
| 二、信息系统建设是新时期中国海上危机管理机制运行的基础条件 | 第159-162页 |
| 三、海上武装力量建设是新时期中国海上危机管理机制运行的坚强保障 | 第162-164页 |
| 四、加强国际合作是新时期中国海上危机管理机制运行的外部条件 | 第164-167页 |
| 结语 | 第167-169页 |
| 附录1 中美撞机海上危机大事记 | 第169-179页 |
| 附录2 攻读博士学位期间的科研成果 | 第179-180页 |
| 参考文献 | 第180-186页 |
| 后记 | 第186-187页 |
