| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·课题的目的及研究意义 | 第14-15页 |
| ·课题国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·嵌入式软件技术的发展 | 第15-17页 |
| ·汽车电子软件业现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 量子框架汽车电控系统体系结构设计方法 | 第20-35页 |
| ·状态机 | 第20-25页 |
| ·有限状态机(Finite State Machine) | 第20-22页 |
| ·层次状态机(Hierarchy State Machine) | 第22-23页 |
| ·UML状态图(Statecharts) | 第23-25页 |
| ·量子编程 | 第25-27页 |
| ·量子类比 | 第25-26页 |
| ·量子框架通用结构 | 第26-27页 |
| ·量子框架的构成 | 第27-32页 |
| ·活动对象 | 第28-29页 |
| ·状态转换 | 第29-31页 |
| ·事件队列及发布—订阅模型 | 第31-32页 |
| ·基于量子框架汽车电控系统的特点 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 代码自动生成技术研究 | 第35-50页 |
| ·UML与XML | 第35-36页 |
| ·UML(统一建模语言) | 第35页 |
| ·XML(可扩展的标志性语言) | 第35-36页 |
| ·从UML到XML的转换 | 第36-43页 |
| ·MDA介绍 | 第36-38页 |
| ·XMI标准 | 第38-41页 |
| ·转换过程 | 第41-42页 |
| ·具体实现 | 第42-43页 |
| ·从XML到嵌入式代码 | 第43-49页 |
| ·XSLT的定义和组成 | 第44-46页 |
| ·XPath表达式 | 第46-47页 |
| ·模板规则 | 第47-48页 |
| ·XSLT转换原理 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于量子框架AMT系统建模 | 第50-61页 |
| ·AMT系统活动对象建模 | 第50-56页 |
| ·运行模式对象 | 第51-52页 |
| ·控制策略对象 | 第52-53页 |
| ·执行驱动对象 | 第53-54页 |
| ·显示通信对象 | 第54-55页 |
| ·活动对象交互 | 第55-56页 |
| ·AMT系统软件结构设计 | 第56-60页 |
| ·声明触发信号和事件 | 第56-57页 |
| ·定义活动对象 | 第57-58页 |
| ·初始化量子框架并开始运行活动对象 | 第58-59页 |
| ·系统结构 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 AMT代码自动生成平台设计 | 第61-78页 |
| ·需求分析 | 第61-62页 |
| ·基于量子框架计算机辅助平台设计 | 第62-68页 |
| ·分层设计模式 | 第63-65页 |
| ·平台实现 | 第65-68页 |
| ·AMT活动对象模板设计 | 第68-77页 |
| ·XMLSpy | 第68-71页 |
| ·模板调用 | 第71-72页 |
| ·活动对象类模板 | 第72-74页 |
| ·伪初始化函数模板 | 第74-75页 |
| ·状态机模板 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 本文的贡献 | 第78-79页 |
| 今后的工作 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第84页 |