| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·可变气门驱动技术的研究现状 | 第9-10页 |
| ·无节气门负荷控制的实现 | 第10-11页 |
| ·内燃机缸内气流运动的作用 | 第11-12页 |
| ·内燃机缸内流场研究方法 | 第12-13页 |
| ·内燃机缸内流场的实验研究 | 第12页 |
| ·内燃机缸内流场的数值研究 | 第12-13页 |
| ·本课题研究内容及意义 | 第13-15页 |
| 第二章 计算模型的建立 | 第15-24页 |
| ·实验发动机基本参数 | 第15-16页 |
| ·数学模型 | 第16-19页 |
| ·基本守恒方程 | 第16-17页 |
| ·RNG k-ε湍流模型 | 第17-18页 |
| ·喷雾子模型 | 第18-19页 |
| ·控制方程的离散 | 第19-20页 |
| ·数值计算算法 | 第20页 |
| ·动网格模型生成 | 第20-22页 |
| ·动网格生成策略 | 第20页 |
| ·气门与活塞运动控制 | 第20-21页 |
| ·动网格生成流程 | 第21-22页 |
| ·边界条件 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 不同气门升程曲线下缸内气流运动特性分析 | 第24-53页 |
| ·计算工况及流场分析参数 | 第24-25页 |
| ·计算工况 | 第24页 |
| ·流场总体分析参数 | 第24-25页 |
| ·流场分析截面 | 第25页 |
| ·数值模拟结果的实验验证 | 第25-35页 |
| ·PIV 测试系统 | 第26页 |
| ·典型工况流场结构对比验证及滚流流场演化规律 | 第26-33页 |
| ·缸内滚流比预测与滚流比验证 | 第33-35页 |
| ·不同气门升程曲线下缸内气流运动特性分析 | 第35-47页 |
| ·可变气门升程对缸内滚流的影响 | 第35-39页 |
| ·可变气门升程对缸内涡流的影响 | 第39-43页 |
| ·可变气门升程对缸内湍流的影响 | 第43-47页 |
| ·极低气门升程对汽油机燃油雾化及混合气形成的影响 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 可变气门驱动对汽油机性能影响 | 第53-60页 |
| ·米勒循环原理及不同负荷控制方式 | 第53-55页 |
| ·计算模型建立与校正 | 第55-56页 |
| ·计算结果分析 | 第56-59页 |
| ·不同负荷控制方式对汽油机部分负荷性能影响分析 | 第56-58页 |
| ·VET 负荷控制方式对汽油机全负荷工况性能的影响 | 第58页 |
| ·汽油机全工况无节气门负荷控制的实现 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-64页 |
| ·结论 | 第60-62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |